Škoda предложила АЖД и Бакметрополитену модернизацию с минимальными инвестициями и экономией энергии

Компания Škoda, являющаяся крупнейшим производителем автомобилей в Чехии, намерена предложить ЗАО «Азербайджанские железные дороги» и Бакинскому метрополитену модернизацию с минимальными инвестициями.

Как передает Report, об этом заявил вице-президент по продажам в Центральной Азии и на Южном Кавказе Škoda Group Роман Соркин в ходе мероприятия на тему «Инновационные пути к более «зеленому» будущему: возобновляемые источники энергии и сокращение выбросов».

По его словам, находясь в центре системы массовых пассажирских перевозок, являясь основой социальной инфраструктуры, их задача - стимулировать Азербайджан к переходу на новые энергетические решения в общественном транспорте и при этом делать это устойчиво.

«В настоящее время у нас есть две ключевые инициативы в Азербайджане. Первая - это модернизация Бакинского метрополитена. Вторая - развитие подвижного состава для пригородного железнодорожного сообщения, потому что цель декарбонизации напрямую связана с тем, чтобы пересадить людей с автомобилей на более устойчивые виды транспорта - такие как, например, пригородные электропоезда. Но сейчас мы видим, что Азербайджанские железные дороги все еще закупают дизельные поезда, в то время как у нас уже есть полностью проверенные и надежные аккумуляторные технологии», — сказал он.

Р. Соркин отметил, что у компании также есть готовое решение для бакинского метро, которое не требует масштабных инвестиций в новые технологии.

«Даже в странах Балтии, несмотря на отсутствие соглашения и невозможность возвращать энергию торможения обратно в сеть из-за ограничений инфраструктуры, мы все равно внедряли подвижной состав с так называемыми суперконденсаторами. Мы использовали энергию торможения для внутренних нужд - освещения, отопления и так далее», — добавил он.

По его словам, на аналогичных системах метрополитена компания добивалась до 30% экономии энергии благодаря комплексному подходу.

«И вот этот комплексный подход - ключевой элемент. Именно к этому мы стремимся в диалоге с операторами и транспортными компаниями здесь, в Азербайджане: к развитию и внедрению системного решения, а не просто закупке подвижного состава. Это не просто поставка поездов - это комплексный проект. И, работая вместе, шаг за шагом, мы действительно можем сэкономить значительные объемы энергии, избегая при этом ненужных инвестиций в инфраструктуру», — заявил он.