Эксперты оценили проект разделения «красной» и «зеленой» линий бакинского метрополитена

Как сообщалось ранее, с 15 августа начинается основной этап строительства проекта по разделению «красной» (Ичеришехер - Ази Асланов) и «зеленой» (Дарнагюль - Хатаи) линий бакинского метрополитена. Строительные работы продлятся около 10-11 месяцев. В этот период поезда не будут курсировать между станциями «Низами» и «28 Мая». Проект реализуется в соответствии с «Государственной программой по улучшению транспортной инфраструктуры в городе Баку и на прилегающих территориях на 2025–2030 годы», утвержденной распоряжением Президента Ильхама Алиева.

Основная цель проекта - устранить зависимость между «красной» и «зеленой» линиями, снизить нагрузку на станции, сократить интервалы между поездами и повысить устойчивость движения.

Как отметил эксперт в сфере транспорта Рауф Агамирзаев, пересечение двух линий на одной станции и функционирование всего двух депо при наличии трех линий само по себе является техническим ограничением: «Город развивается, однако именно эти факторы препятствуют дальнейшему развитию метро. Для устранения этого ограничения и запускается проект разделения линий».

На станции «28 Мая» линии будут разделены, а станции «28 Мая» - «Джафар Джаббарлы» будут выполнять функцию пересадочного узла. Движение пассажиров по «красной» линии будет обеспечиваться через станцию «28 Мая», а по «зеленой» - через станцию «Джафар Джаббарлы».

Одновременно с этим запуск депо «Дарнагюль» создаст основу для независимого функционирования трех линий и повысит устойчивость системы с точки зрения возможных рисков».

Другой эксперт в сфере транспорта Эльданиз Джафаров также полагает, что реализация проекта позволит увеличить частоту движения поездов и повысить пропускную способность метрополитена.

«Независимое функционирование линий позволит более гибко управлять движением по каждому направлению, оптимизировать интервалы и эффективнее регулировать пассажиропоток в часы пик.

Для пассажиров это будет означать более частое движение поездов, сокращение времени ожидания и повышение комфорта поездок. Кроме того, проект создаст более благоприятные условия для дальнейшего расширения сети метро и подключения к ней новых станций», - сказал эксперт.

После завершения строительных работ по «зеленой» линии поезда будут курсировать от станции «Дарнагюль» через «Джафар Джаббарлы» до станции «Хатаи». Интервал движения по линии составит 3 минуты 30 секунд. Таким образом, нынешний 8-минутный интервал на участке «Джафар Джаббарлы» - «Хатаи» будет сокращен.

На следующем этапе, после завершения строительства тоннелей и разворотной инфраструктуры до станции Y-15, интервал движения по «зеленой» линии может быть сокращен до 2 минут.

На «красной» линии продолжается строительство разворотной камеры на станции «Ичеришехер». Завершение проекта планируется во второй половине 2028 года.

После полного ввода в эксплуатацию предусмотренных проектом инфраструктурных объектов станет возможным сокращение интервалов движения по обеим линиям до 2 минут.

Подробнее - в сюжете Baku TV: