Google-Новости
новости в тренде
Бакинский метрополитен рассказал о ходе реализации проекта по разделению «красной» и «зеленой» линий, который станет одним из ключевых этапов развития столичной подземки.
Об этом говорится в видеоролике, подготовленном ЗАО «Бакинский метрополитен».
Отмечается, что сегодня «красная» и «зеленая» линии работают по общей схеме и используют один участок инфраструктуры, соединяясь на станции «28 Мая». Несмотря на то, что интервал движения поездов на общем участке сокращен до минимально возможных 1 минуты 45 секунд, фактически пассажиры ожидают нужный поезд до 3 минут 30 секунд, поскольку составы следуют в разных направлениях - к станциям «Ичеришехер» и «Дарнагюль».
Кроме того, задержка одного поезда из-за технической неисправности или других причин отражается на движении составов сразу на обеих линиях. После разделения каждая из них будет работать независимо - по собственному графику, с отдельной инфраструктурой и парком поездов, что повысит надежность и устойчивость перевозок.
В компании подчеркнули, что проект направлен не только на сокращение интервалов, но и на снижение нагрузки на станцию «28 Мая», которая сегодня является самой загруженной в сети метро. После разделения линий пассажиры, следующие в сторону станции «Ичеришехер», будут пользоваться платформой станции «28 Мая», а пассажиры, направляющиеся к станции «Дарнагюль», - платформой станции «Джафар Джаббарлы». Это позволит распределить пассажиропоток между двумя станциями.
Также завершается строительство второго пешеходного тоннеля между станциями «28 Мая» и «Джафар Джаббарлы», что сделает пересадку более удобной и быстрой.
Для реализации проекта изменится схема движения поездов. Действующий тоннель будет выведен из эксплуатации, а движение организуют по двум новым тоннелям, соединяющим станции «Низами» и «Джафар Джаббарлы».
Строительные работы продлятся ориентировочно 10-11 месяцев. В этот период поезда «зеленой» линии будут курсировать от станции «Дарнагюль» до станции «Низами» с последующим разворотом. После завершения работ линия будет следовать по новому маршруту: «Дарнагюль» - «Джафар Джаббарлы» - «Хатаи».
На первом этапе интервал движения поездов по «зеленой» линии составит 3 минуты 30 секунд, благодаря чему исчезнет существующий восьмиминутный интервал на участке «Джафар Джаббарлы» - «Хатаи». После завершения строительства тоннелей и разворотной инфраструктуры до станции Y-15 интервал планируется сократить примерно до 2 минут.
На «красной» линии все станции продолжат работать в обычном режиме. Однако в период строительства сохранить нынешний интервал 1 минута 45 секунд на участке «28 Мая» - «Ази Асланов» будет невозможно. Благодаря усиленному режиму работы на станции «Ичеришехер» интервал движения поездов по «красной» линии составит 2 минуты 30 секунд.
После ввода в эксплуатацию разворотного тоннеля на станции «Ичеришехер», строительство которого планируется завершить во второй половине 2028 года, интервал движения поездов по всей «красной» линии также сократится до 2 минут.
В связи с временными изменениями пассажирам рекомендуют по возможности пользоваться метро для поездок в пределах одной линии. Для поездок, требующих пересадки между линиями, при необходимости целесообразно использовать наземный общественный транспорт.
В Бакинском метрополитене сообщили, что совместно с Агентством наземного транспорта Азербайджана (AYNA) уже проведен анализ пассажиропотоков, на основании которого планируется организовать дополнительные автобусные маршруты. Вместе с тем полностью заменить пассажиропоток метро автобусами невозможно.
В компании признали, что реализация проекта временно создаст неудобства для пассажиров, однако подчеркнули, что разделение линий является стратегически важным шагом для дальнейшего развития столичного метро. Ожидается, что проект позволит обеспечить независимую работу линий, повысить надежность движения поездов, снизить нагрузку на станцию «28 Мая», открыть второй пересадочный тоннель, сократить интервалы движения и создать инфраструктуру для строительства новых линий и станций метро.
новости в тренде
