Google-Новости
В автобусах, курсирующих по Баку, стоимость проезда начинается от 50 гяпиков и может достигать 1 маната 10 гяпиков – в зависимости от длины маршрута. Зачастую пассажир, проезжающий две остановки, платит столько же, сколько и тот, кто сходит на конечной.
Причина проста: при входе в салон граждане прикладывают транспортную карту к валидатору, и с нее списывается фиксированная сумма – без учета фактически пройденного расстояния. Это вызывает вопросы у жителей столицы: почему, в отличие от железнодорожного транспорта, оплата в автобусах не зависит от расстояния? Например, поездка до станции «Кёроглу» стоит 50 гяпиков, а до Сумгайыта – 1 манат 20 гяпиков.
Ситуацию прокомментировал эксперт в сфере транспорта Эльмеддин Мурадлы. По его словам, практика ЗАО «Азербайджанские железные дороги», где применяется тарификация по расстоянию, могла бы стать моделью и для городского транспорта.
«Это справедливый подход. Сейчас же выходит, что человек, проехавший всего пару остановок, платит столько же, сколько тот, кто едет через весь город», – отметил он.
По мнению специалиста, внедрение подобной системы в автобусах возможно и технически осуществимо, но сопряжено с рядом трудностей. Главная из них – необходимость повторного считывания карты на выходе из транспортного средства.
«В новых автобусах можно установить валидаторы и на входе, и на выходе. В международной практике применяется такая схема: при посадке с карты списывается максимальная сумма, а при выходе – после повторного считывания – рассчитывается точная стоимость поездки и разница возвращается пассажиру», – объясняет Э.Мурадлы.
Он также подчеркнул, что для реализации подобной системы необходимы предварительные расчеты и детальный анализ.
«Если это уже работает на железной дороге, значит в перспективе данная модель применима и на автобусных маршрутах», – резюмировал эксперт.
Источник: Bizim.Media
