Эксперт объяснил, как разделение линий метро изменит транспортную систему Баку

Разделение линий Бакинского метрополитена позволит увеличить интенсивность движения поездов, повысить пропускную способность системы и устранить существующие технические ограничения.

Об этом, как сообщает Азертадж, заявил эксперт по транспортным вопросам Рауф Агамирзаев.

По его словам, разделение линий метро, которое эксплуатируется уже почти 60 лет, позволит решить ряд накопившихся технических проблем.

«Сегодня интервал движения поездов фактически достиг предельных технических возможностей. Одной из основных причин этого является пересечение красной и зеленой линий в одной плоскости и смешение пассажиропотоков. После разделения линий все три линии будут функционировать независимо, а пересадочные станции смогут более эффективно выполнять свои функции. Это создаст условия для увеличения интенсивности движения поездов, роста пропускной способности и более стабильной работы метрополитена», — отметил Рауф Агамирзаев.

Эксперт также сообщил, что полный ввод в эксплуатацию электродепо «Дарнагюль» повысит надежность работы метро и позволит минимизировать влияние возможных технических неисправностей на функционирование всей системы.

По его словам, реализация проекта в перспективе позволит сократить интервал движения поездов на красной и зеленой линиях примерно с 3 минут 30 секунд до 2 минут, что значительно увеличит возможности метрополитена по перевозке пассажиров.

Рауф Агамирзаев подчеркнул, что одновременно с разделением линий необходимо продолжать расширение сети метро.

По его словам, государственной программой предусмотрено продление фиолетовой линии до центра города для обслуживания пассажиропотока с северного направления, а также строительство новой линии вдоль проспекта 8 Ноября, что позволит снизить нагрузку на участок между станциями «Ази Асланов» и «Ахмедлы».

«Комплексный подход к развитию транспортной системы имеет ключевое значение. Метро, пригородная железная дорога, автобусы и будущие трамвайные линии должны функционировать как единая система. Создание железнодорожного сообщения Дарнагюль — Кёроглу позволит эффективнее распределять внутригородские и пригородные пассажиропотоки, а также снизить нагрузку на такие крупные транспортные узлы, как станции «28 Мая», «Кёроглу» и «20 Января»», — заявил эксперт.

По его мнению, для удовлетворения растущего спроса на общественный транспорт необходимо увеличивать инвестиции в его развитие, уделяя особое внимание рельсовым видам транспорта.

«Городская мобильность — это не только транспортный вопрос, но и один из факторов экономического развития. Развитие общественного транспорта сокращает потери времени, повышает деловую активность и делает город более привлекательным», — отметил Рауф Агамирзаев.

Эксперт также подчеркнул необходимость полной интеграции различных видов транспорта.

По его словам, метро, железная дорога, автобусы, средства микромобильности и пешеходная инфраструктура должны работать как единая система. Для этого необходимо обеспечить удобные пересадки между различными видами транспорта, внедрить интегрированную систему оплаты, а также расширить тарифные возможности, включая дневные, месячные и годовые проездные и 90-минутный пересадочный тариф.

Кроме того, важной частью современной городской мобильности, по словам Рауфа Агамирзаева, остается развитие пешеходной инфраструктуры, обновление тротуаров и создание безопасных пешеходных переходов.

«Опыт многих городов мира показывает, что единая и интегрированная транспортная система значительно повышает качество жизни населения. Благодаря реализуемым проектам Баку также сможет сформировать более эффективную, современную и устойчивую транспортную модель», — подчеркнул эксперт.