Стало известно, когда начнется разделение «красной» и «зеленой» линий бакинского метро

С 15 августа ЗАО «Бакинский метрополитен», входящее в группу компаний AZCON Holding, приступает к основному этапу реализации проекта по разделению «красной» и «зеленой» линий. Строительные работы продлятся ориентировочно 10-11 месяцев. В этот период движение поездов на участке «Низами» - «28 Мая» будет приостановлено.

Как сообщили в пресс-службе ЗАО, проект реализуется в рамках «Государственной программы по совершенствованию транспортной инфраструктуры в городе Баку и на прилегающих территориях на 2025-2030 годы», утвержденной распоряжением Президента Азербайджана Ильхама Алиева.

Как отмечают в метрополитене, разделение «красной» и «зеленой» линий является стратегически важным проектом для дальнейшего развития подземки. Его реализация позволит устранить зависимость между линиями, снизить нагрузку на станции, сократить интервалы движения поездов и повысить устойчивость работы метро.

В настоящее время на станции «28 Мая» пассажиры, следующие в разных направлениях, пользуются одной платформой, что в часы пик приводит к перегруженности и затрудняет посадку и высадку. После завершения проекта пассажиры, следующие в сторону станции «Ичеришехер», будут пользоваться платформой станции «28 Мая», а направляющиеся в сторону «Дарнагюль» - платформой станции «Джафар Джаббарлы». Кроме того, более комфортный и быстрый переход между станциями обеспечит второй пассажирский переход, строительство которого близится к завершению.

В рамках проекта завершается второй этап строительства электродепо «Дарнагюль», которое будет обслуживать «зеленую» линию. Одновременно начнется строительство 200-метровых тоннелей, соединяющих участок «Джафар Джаббарлы» – «Низами».

С 15 августа и до завершения строительных работ движение поездов будет организовано следующим образом:

- Участок «28 Мая» – «Низами». Движение поездов между станциями будет приостановлено. Для перевозки пассажиров Агентство наземного транспорта Азербайджана (AYNA) откроет дополнительные экспресс-маршруты, а также увеличит количество автобусов на действующих линиях.

- «Красная» линия. Поезда будут курсировать по маршруту «Ичеришехер» - «Ахмедлы» с интервалом 2 минуты 30 секунд. На участке «Ахмедлы» – «Ази Асланов» до завершения ремонтных работ сохранится действующий режим челночного движения.

- «Зеленая» линия. Поезда будут курсировать по маршруту «Дарнагюль» - «Низами» с интервалом 3 минуты 30 секунд.

- Участок «Джафар Джаббарлы» - «Хатаи». Челночное движение сохранится без изменений, интервал составит 7 минут.

- «Фиолетовая» линия. На маршруте «Ходжасан» - «8 Ноября» сохранится действующий интервал движения - 8 минут.

После завершения строительных работ «красная» линия («Ичеришехер» - «Ази Асланов») и «зеленая» линия («Дарнагюль» – «Хатаи») будут работать полностью независимо друг от друга. Поезда «зеленой» линии будут следовать по маршруту «Дарнагюль» - «Джафар Джаббарлы» - «Хатаи» с интервалом 3 минуты 30 секунд. Таким образом, существующий на участке «Джафар Джаббарлы» - «Хатаи» восьмиминутный интервал останется в прошлом.

На следующем этапе, после завершения строительства тоннелей и разворотной инфраструктуры до станции Y-15, интервал движения поездов по «зеленой» линии планируется сократить до двух минут.

Одновременно продолжается строительство разворотной камеры (туннеля) на станции «Ичеришехер», завершить которое планируется во второй половине 2028 года. После ввода в эксплуатацию всех объектов новой инфраструктуры интервал движения поездов как по «красной», так и по «зеленой» линии также планируется сократить до двух минут.

В бакинском метрополитене призвали пассажиров с пониманием отнестись к временным неудобствам, связанным со строительными работами.

12:18

Бакинский метрополитен рассказал о ходе реализации проекта по разделению «красной» и «зеленой» линий, который станет одним из ключевых этапов развития столичной подземки.

Об этом говорится в видеоролике, подготовленном ЗАО «Бакинский метрополитен».

Отмечается, что сегодня «красная» и «зеленая» линии работают по общей схеме и используют один участок инфраструктуры, соединяясь на станции «28 Мая». Несмотря на то, что интервал движения поездов на общем участке сокращен до минимально возможных 1 минуты 45 секунд, фактически пассажиры ожидают нужный поезд до 3 минут 30 секунд, поскольку составы следуют в разных направлениях - к станциям «Ичеришехер» и «Дарнагюль».

Кроме того, задержка одного поезда из-за технической неисправности или других причин отражается на движении составов сразу на обеих линиях. После разделения каждая из них будет работать независимо - по собственному графику, с отдельной инфраструктурой и парком поездов, что повысит надежность и устойчивость перевозок.

В компании подчеркнули, что проект направлен не только на сокращение интервалов, но и на снижение нагрузки на станцию «28 Мая», которая сегодня является самой загруженной в сети метро. После разделения линий пассажиры, следующие в сторону станции «Ичеришехер», будут пользоваться платформой станции «28 Мая», а пассажиры, направляющиеся к станции «Дарнагюль», - платформой станции «Джафар Джаббарлы». Это позволит распределить пассажиропоток между двумя станциями.

Также завершается строительство второго пешеходного тоннеля между станциями «28 Мая» и «Джафар Джаббарлы», что сделает пересадку более удобной и быстрой.

Для реализации проекта изменится схема движения поездов. Действующий тоннель будет выведен из эксплуатации, а движение организуют по двум новым тоннелям, соединяющим станции «Низами» и «Джафар Джаббарлы».

Строительные работы продлятся ориентировочно 10-11 месяцев. В этот период поезда «зеленой» линии будут курсировать от станции «Дарнагюль» до станции «Низами» с последующим разворотом. После завершения работ линия будет следовать по новому маршруту: «Дарнагюль» - «Джафар Джаббарлы» - «Хатаи».

На первом этапе интервал движения поездов по «зеленой» линии составит 3 минуты 30 секунд, благодаря чему исчезнет существующий восьмиминутный интервал на участке «Джафар Джаббарлы» - «Хатаи». После завершения строительства тоннелей и разворотной инфраструктуры до станции Y-15 интервал планируется сократить примерно до 2 минут.

На «красной» линии все станции продолжат работать в обычном режиме. Однако в период строительства сохранить нынешний интервал 1 минута 45 секунд на участке «28 Мая» - «Ази Асланов» будет невозможно. Благодаря усиленному режиму работы на станции «Ичеришехер» интервал движения поездов по «красной» линии составит 2 минуты 30 секунд.

После ввода в эксплуатацию разворотного тоннеля на станции «Ичеришехер», строительство которого планируется завершить во второй половине 2028 года, интервал движения поездов по всей «красной» линии также сократится до 2 минут.

В связи с временными изменениями пассажирам рекомендуют по возможности пользоваться метро для поездок в пределах одной линии. Для поездок, требующих пересадки между линиями, при необходимости целесообразно использовать наземный общественный транспорт.

В бакинском метрополитене сообщили, что совместно с Агентством наземного транспорта Азербайджана (AYNA) уже проведен анализ пассажиропотоков, на основании которого планируется организовать дополнительные автобусные маршруты. Вместе с тем полностью заменить пассажиропоток метро автобусами невозможно.

В компании признали, что реализация проекта временно создаст неудобства для пассажиров, однако подчеркнули, что разделение линий является стратегически важным шагом для дальнейшего развития столичного метро. Ожидается, что проект позволит обеспечить независимую работу линий, повысить надежность движения поездов, снизить нагрузку на станцию «28 Мая», открыть второй пересадочный тоннель, сократить интервалы движения и создать инфраструктуру для строительства новых линий и станций метро.