Ассоциация экспедиторов Азербайджана назвала три ключевых слабых звена Среднего коридора

Скорость грузоперевозок по Среднему коридору зависит от трех основных проблемных участков, в том числе от ситуации с морскими перевозками на Каспии.

Об этом заявил заместитель председателя Ассоциации экспедиторов Азербайджана Эльмир Поладов на VIII Бизнес-форуме ЕС - Азербайджан в Баку.

По его словам, эффективность мультимодального маршрута определяется пропускной способностью его наиболее уязвимого звена.

«На Среднем коридоре я вижу три основных слабых звена. Первое касается обеспечения суднами на Каспийском море. Морская переправа по-прежнему остается главным фактором неопределенности. Погодные условия и ограниченная вместимость паромов и судов типа Ro-Ro осложняют перевозки», - пояснил он.

Э.Поладов сообщил, что многие суда отправляются не по установленному графику, а после полного заполнения грузом. Кроме того, неблагоприятная погода может останавливать движение на несколько дней. В качестве примера он привел ситуацию в порту Актау в декабре прошлого года и январе 2026-го. По его словам, за 60 дней порт работал всего около 10 дней, а в отдельных случаях - не более 15.

«Это означает, что экспедитор может назвать клиенту срок железнодорожной перевозки с точностью до дня, а морской доставки - лишь с точностью до недели. Пока груз ожидает в порту, простаивают и вагоны с контейнерами. В результате одна задержка может быстро повлечь за собой еще две», - подчеркнул он.

Тамилла Каримова