Взрыв покрышки на трассе: как жара и спущенные шины создают смертельную опасность

Автомобильные шины проектируются для эксплуатации в широком интервале температур. Согласно действующим стандартам, предельная температура внешней среды для летних шин составляет 55°C. Однако в движении рабочая температура покрышки значительно возрастает и, как правило, превышает этот показатель на несколько десятков градусов.

Об этом Известиям рассказали эксперты в данной сфере.

«Самые высокие значения наблюдаются при совокупности факторов - высокой температуры окружающей среды, разогретого асфальта, предельной загрузки автомобиля и интенсивного движения с постоянной высокой скоростью или с обилием торможений. Это наиболее сложные условия для шин. В первом случае, например, при движении по трассе, шина нагревается от процесса сопротивления качению, во втором - еще и от механизмов тормозной системы», - объяснили они.

В таких условиях протектор сильно разогретых шин изнашивается активнее, и возрастает риск внутренних разрушений на тех покрышках, которые ранее ремонтировались или эксплуатировались с нарушениями, например, при пониженном давлении. Если шина спущена до 1-1,5 атмосферы, что не всегда заметно визуально, в движении это приведет к усиленному теплообразованию уже нагретой до предела покрышки, что чревато её выходом из строя - то есть взрывом на ходу, предупредили эксперты. Также следует учитывать, что давление в шинах в жару повышается - это естественный процесс, и снижать его не требуется.

«Основное правило эксплуатации шин на жаре - контроль внутреннего давления манометром (обязательно на холодных шинах, перед поездкой) и при движении с высокой скоростью периодические остановки каждые три-четыре часа пути на получасовой отдых. При этом чем выше скорость, тем чаще и длительнее должны быть остановки», - добавили специалисты холдинга.