Турецкий эксперт назвал главные препятствия для развития транспортных маршрутов через Азербайджан

Турция и Азербайджан обладают значительным географическим преимуществом, однако одной географии недостаточно для эффективного развития транспортных маршрутов.

Об этом сказал управляющий директор Metrans Türkiye, член Ассоциации железнодорожного транспорта Турции (DTD) Сердар Яйлаалы на панельной дискуссии «Черноморско-каспийский регион на новой карте мировой логистики: роль Азербайджана, коридоров и грузовых потоков», проходящей в рамках Бакинской недели климатических действий.

По его словам, одним из основных вызовов остается интеграция процессов на пограничных переходах.

«Если рассматривать маршрут из Китая в Европу и оценивать его основные недостатки с учетом текущих инвестиций и реализуемых проектов, то, на мой взгляд, одним из наиболее серьезных вызовов по-прежнему остается прохождение границ. Интеграция пограничных процедур и таможенных систем пока не завершена. Это напрямую влияет на предсказуемость перевозок, о которой мы говорили ранее», - отметил С.Яйлаалы.

Он отметил, что в настоящее время страны активно взаимодействуют для решения этой проблемы.

«Насколько я знаю, сейчас проводится большая работа в этом направлении: представители и делегации разных стран взаимодействуют друг с другом. Поэтому мы надеемся, что в ближайшее время этот вопрос также будет решен», - сказал он.

Говоря о Турции, С.Яйлаалы отметил, что страна уже интегрирована с европейской таможенной системой, что позволяет более точно прогнозировать сроки прохождения границы.

«Например, при движении из Турции через Капыкуле в Болгарию и далее в Европу мы можем достаточно точно прогнозировать сроки прохождения границы», - пояснил он.

Еще одним важным направлением он назвал развитие железнодорожной инфраструктуры. По его словам, в этой сфере уже реализуются соответствующие проекты.

«Одним из наиболее значимых проектов, который будет способствовать развитию Среднего коридора, является железнодорожный проект через Босфор. В настоящее время мы используем тоннель Мармарай, однако и здесь существуют определенные ограничения. Например, через тоннель невозможно перевозить некоторые категории грузов, в частности опасные. Это фактически создает разрыв в маршруте и ограничивает возможности железнодорожных перевозок», - отметил С.Яйлаалы.

По его словам, реализация проекта железнодорожного сообщения через Третий мост позволит решить часть этих проблем и даст дополнительный импульс развитию маршрутов, сделав их более эффективными и востребованными.

«Еще один важный проект - железнодорожное соединение в направлении Дилиджан - Карс. Этот проект уже находится в стадии реализации. Согласно текущим оценкам, завершение строительства участка протяженностью около 224 километров ожидается к концу 2029 года. Предусматривается строительство двухпутной железной дороги. Кроме того, проект позволит повысить скорость движения. Максимальная расчетная скорость на участке составит около 160 километров в час», - сказал он.

С.Яйлаалы подчеркнул, что все эти проекты имеют большое значение для дальнейшего развития Среднего коридора, повышения его пропускной способности и, главное, обеспечения более предсказуемых и эффективных перевозок между Азией и Европой.

Зулейха Исмайлова