Трамвайная революция: как запуск линии Мехдиабад – «28 Мая» изменит транспортную карту Баку? АНАЛИЗ

В рамках «Государственной программы по развитию транспортной инфраструктуры города Баку и на прилегающих территориях на 2025-2030 годы» на первом этапе предусмотрено строительство новой трамвайной линии Мехдиабад – станция метро «28 Мая». Ожидается, что проект станет одним из ключевых инфраструктурных решений, направленных на повышение мобильности горожан, снижение нагрузки на улично-дорожную сеть и формирование современной, экологичной транспортной системы столицы.

Конечной остановкой станет станция метро «28 Мая» – один из важнейших транспортных хабов столицы. По прогнозам специалистов, после ввода линии в эксплуатацию количество автомобильных поездок в данном направлении может сократиться более чем на 20 тысяч в сутки.

О ключевых преимуществах проекта, сроках реализации, интеграции с существующей транспортной системой и ожидаемом экономическом эффекте в интервью Media.Az рассказал пресс-секретарь Агентства наземного транспорта Азербайджана (AYNA) Турал Оруджев.

– Какие преимущества получат жители северных поселков Баку после запуска трамвайной линии?

– Запуск крупнейшей линии Мехдиабад – «28 Мая» протяженностью около 19 км кардинально изменит качество жизни жителей поселков Расулзаде, Бинагади, Мехдиабад. Главное преимущество – это предсказуемость (надежность и соблюдение графика движения), скорость и комфорт поездок.

Трамвай обеспечит массовую и скоростную перевозку пассажиров вдоль проспекта Азадлыг прямо в центр Баку, минуя автомобильные пробки. На начальном этапе планируется перевозить около 90 тысяч пассажиров в день. Кроме того, трамвай – экологически чистый транспорт, существенно улучшающий качество воздуха в районах, через которые проходит линия.

– Сколько времени займет строительство первой очереди трамвайной линии?

– По предварительным оценкам, строительство и сдача в эксплуатацию первой очереди займет порядка трех лет с момента окончательного утверждения проекта и начала строительно-монтажных работ.

– Уже известно, откуда будут закупаться трамваи?

– Для определения поставщика подвижного состава будут проведены соответствующие открытые международные тендеры и конкурсы. Цель – выбрать современные, высокотехнологичные и вместительные трамваи, которые будут отвечать всем требованиям относительно безопасности, климатических условий Баку и комфорта пассажиров (включая кондиционирование).

– Как будет организована интеграция трамвая с существующими станциями метро и автобусными маршрутами?

– Проект изначально разрабатывается с упором на создание бесшовной транспортной системы (единая управляемая сеть). Трамвай не будет существовать обособленно: остановки будут стратегически расположены возле ключевых транспортных узлов для удобной пересадки. В частности, предусмотрена глубокая интеграция со станциями метро «Азадлыг проспекти» и «28 Мая», а также с будущей железнодорожной станцией в поселке Бинагади. Таким образом, мы создаем полноценные пересадочные узлы.

– Планируется ли корректировка автобусных маршрутов после запуска трамвайной линии?

– Основываясь на лучшей мировой практике, маршрутная сеть автобусов будет модифицирована. Безусловно, направления, которые сейчас дублируют будущую трамвайную линию, будут изменены. Они станут «подвозящими» (фидерными) маршрутами: их задачей будет быстрая и комфортная перевозка жителей из глубины жилых массивов к трамвайным остановкам или станциям метро. Это позволит разгрузить основные магистрали.

Наша цель – единая интегрированная система общественного транспорта. Оплата проезда будет осуществляться через те же системы оплаты, как в метро и автобусах, включая бесконтактные банковские карты и мобильные приложения.

– А будут ли в каких-то районах города полностью убраны автомобильные дороги ради прокладки трамвайных линий, учитывая узкие улицы, характерные для нашего города?

– Доступ ко всем жилым домам, коммерческим объектам и участкам на всех улицах планируется сохранить. Проект разрабатывается с учетом особенностей городской среды Баку. Трамвайные линии планируется полностью обособить от автомобильного потока, чтобы обеспечить безопасность и высокую скорость движения общественного транспорта. Для сохранения доступа машин на таких улицах будет применяться реорганизация движения. Например, введение одностороннего трафика или ограничение сквозного транзитного проезда. Будет также обязательно обеспечен подъезд для личного транспорта жителей, машин скорой помощи и доставки.

– Как проект повлияет на трафик и уровень автомобильных поездок в центральных и северных районах города?

– Трамвай даст хороший эффект разгрузки улиц. По нашим прогнозам, запуск линии приведет к уменьшению автомобильных поездок как минимум на 20 тысяч в день в этом направлении. Люди сделают выбор в пользу быстрого и комфортного трамвая, что снизит количество заторов и сделает движение более свободным для тех, кому автомобиль объективно необходим.

– Кстати, какие меры предусмотрены для минимизации дискомфорта жителей и водителей во время строительства? В частности, планируется ли полностью закрывать автомобильные трассы на этот период?

– Мы понимаем обеспокоенность горожан, поэтому полного перекрытия крупных магистралей не планируется. При строительстве подобных объектов применяется практика частичного перекрытия (по полосам) или работы проводятся в ночное время. Кроме того, будут разработаны детальные планы управления дорожным движением, чтобы минимизировать дискомфорт для водителей и жителей, обеспечив при этом безопасную зону для строителей. Разумеется, граждане будут заранее уведомлены о предстоящих работах.

– Давайте поговорим о финансовой стороне вопроса. Каков общий бюджет строительства трамвайных линий?

– Точная сумма будет определена после завершения подготовки полного технико-экономического обоснования и детального проектирования. Бюджет будет включать как прокладку путей и переустройство коммуникаций, так и закупку подвижного состава.

– Вы упомянули в начале интервью о преимуществе, которое получат жители северных поселков Баку после запуска трамваев. А какие экономические выгоды ожидаются в целом для города?

– Помимо очевидной экономии времени горожан (что само по себе является мощным экономическим фактором), проект даст огромный толчок урбанистическому развитию территорий (транзитно-ориентированное развитие).

Кроме того, вдоль линии и вокруг остановок активизируется малый и средний бизнес – заведения общепита, торговые точки, так как там сформируется стабильный пешеходный трафик. Безусловно, это повлечет и создание новых рабочих мест как на этапе масштабного строительства, так и в дальнейшем для обслуживания и управления трамвайным парком. И, наконец, улучшится экология, что напрямую повлияет на здоровье жителей города.

Зулейха Исмайлова