Google-Новости
новости в тренде
В последнее время рост числа аварий с участием скутеров и электросамокатов вновь обострил вопрос безопасности на дорогах. Среди пользователей этих средств немало подростков и молодежи, а с началом нового учебного года ожидается дальнейший рост их использования. Насколько при этом обеспечивается безопасность и достаточно ли действующих правил и механизмов контроля?
Начальник отдела пропаганды безопасности дорожного движения и связи с общественными структурами Управления Государственной дорожной полиции города Баку Тогрул Насирли сообщил, что регулярно проводятся контрольно-профилактические мероприятия, направленные на предотвращение дорожно-транспортных происшествий с участием малых электрических транспортных средств.
По его словам, число людей, управляющих скутерами и электросамокатами в столице, постоянно растет, что повышает риск дорожно-транспортных происшествий.
«Хаотичное движение некоторых лиц, управляющих скутерами и электросамокатами, на дорогах создает серьезную угрозу для водителей, а их движение по тротуарам - для пешеходов. Такие случаи недопустимы. Согласно требованиям действующего законодательства, скутеры и электросамокаты должны использоваться в специально предназначенных для этого местах, на велосипедных полосах, а также в правой полосе дороги при условии, что это не создает помех транспортному потоку», - отметил Т.Насирли.
Он добавил, что при выявлении сотрудниками дорожной полиции нарушений правил водителями скутеров и электросамокатов в отношении них составляется административный протокол на основании статьи 338 Кодекса об административных проступках.
«Дорожная полиция призывает водителей скутеров и электросамокатов соблюдать правила дорожного движения (ПДД) и безопасности. В отношении лиц, не соблюдающих правила, будут приняты меры в соответствии с законодательством», - заявил Т.Насирли.
Транспортный эксперт Эльданиз Джафаров, в свою очередь, отметил, что человек, управляющий скутером или электросамокатом, является участником дорожного движения и обязан соблюдать ПДД.
«Механизм контроля за скутерами и электросамокатами существует и закреплен в законодательстве. При необходимости сотрудники полиции могут сделать предупреждение, провести разъяснительную работу и применить штраф. В связи с этим были внесены изменения в закон «О дорожном движении», а в Кодексе об административных проступках также появились статьи, предусматривающие штрафы», - сказал эксперт.
По словам Э.Джафарова, в последнее время интерес к скутерам и электросамокатам как к индивидуальным средствам мобильности значительно возрос, и эта тенденция, вероятно, сохранится в будущем.
«Поэтому основной целью должно быть не предотвращение использования скутеров и электросамокатов, а создание соответствующих условий для них, совершенствование законодательной базы и усиление контроля. Индивидуальные средства мобильности считаются альтернативным видом транспорта в городской среде, и их использование, особенно молодежью, является положительным примером с точки зрения диверсификации транспорта», - подчеркнул он.
Эксперт также отметил наличие законодательного требования относительно минимального возраста пользователей скутеров и электросамокатов.
«Возраст водителя скутера или электросамоката, выезжающего на дорогу, должен быть не менее 14 лет. Что касается шлема, для водителей мопедов и мотоциклов он обязателен, тогда как для велосипедистов и пользователей электросамокатов такого требования нет. По этому вопросу необходимо провести широкие обсуждения, а вопрос обязательности шлема для скутеров следует оценить отдельно», - отметил Э.Джафаров.
По его словам, при установлении максимальной скорости скутеров и электросамокатов необходимо учитывать особенности городской среды.
«В некоторых городах этот предел не превышает 25 километров в час. Несмотря на то что скутеры и электросамокаты технически способны развивать более высокую скорость, допустимый предел в черте города устанавливается примерно на этом уровне. Вблизи школ и университетов при необходимости может быть рассмотрен вопрос о введении дополнительных ограничений скорости», - сказал эксперт.
Инструктор курсов противоаварийного вождения Агиль Рагимов считает, что в последние годы использование скутеров и электросамокатов стало серьезной угрозой безопасности.
«Если раньше недовольство вызывали водители мопедов и мотоциклов, то сейчас управление скутерами и электросамокатами вызывает еще большее беспокойство. Выезд на встречную полосу как детей, так и взрослых, лавирование между автомобилями, движение двух человек на одном скутере или электросамокате и опасные маневры на дорогах создают риск как для водителей, так и для пешеходов. Даже в парках люди не могут спокойно отдыхать из-за опасности, создаваемой скутерами и электросамокатами», - сказал А.Рагимов.
По его словам, в некоторых странах применяются различные ограничения, связанные с использованием скутеров и электросамокатов, и этот опыт может стать предметом обсуждения и в Азербайджане.
«Например, можно привести в качестве примера подходы, применяемые в Канаде, Франции и Японии. Водитель любого транспортного средства, выезжающего на дорогу, должен пройти определенную подготовку», - отметил эксперт.
А.Рагимов подчеркнул, что выдача всем пользователям скутеров и электросамокатов водительских удостоверений, предусмотренных для управления автомобилями, невозможна, однако вместо этого может быть создан отдельный механизм подготовки.
«Создание системы, обеспечивающей знание правил дорожного движения и прохождение определенной подготовки лицами, управляющими скутерами и электросамокатами, было бы целесообразным с точки зрения безопасности. Если скутерами и электросамокатами будут управлять все более опасным образом, вопрос о запрете их использования также может быть вынесен на повестку дня», - сказал он.
По словам А.Рагимова, участие водителей скутеров и электросамокатов в различных авариях также свидетельствует о серьезности проблемы.
Эксперт отдельно обратил внимание на случаи, когда дети в возрасте 13-14 лет берут скутеры и электросамокаты в аренду, используя банковские карты родителей.
«Родители должны усилить контроль в этом вопросе, а Государственная дорожная полиция при выявлении случаев управления скутером или электросамокатом ребенком младше 14 лет должна рассмотреть вопрос об ответственности родителей. Вопрос достаточно серьезный, и в ближайшее время необходимо принять конкретные меры в этом направлении», - подчеркнул А.Рагимов.
Источник: газета «Каспий»
новости в тренде
