Проблема духоты в бакинском метро: общественный транспорт или парная?

Бакинский метрополитен, являясь самым популярным видом общественного транспорта в столице Азербайджана, переживает непростые времена. Многие пассажиры предпочитают спускаться в подземку, чтобы избежать многочасовых пробок на дорогах и быстрее добраться до места назначения. Однако переполненность вагонов, особенно старых составов без кондиционеров, превращает поездку в настоящее испытание, сравнимое с посещением парилки.

Несмотря на наступление более прохладной погоды, духота и жара в вагонах метро никуда не делись. В часы пик давка усугубляет ситуацию, и пассажиры выходят из поездов буквально «отпаренными», словно только что посетили сауну. Возникает закономерный вопрос: почему в XXI веке, в эпоху развитых технологий, не принимаются меры по установке систем охлаждения на платформах и в вагонах метро? Почему старые душные составы до сих пор не заменены на новые, оборудованные кондиционерами?

Руководитель пресс-службы ЗАО «Бакинский метрополитен» Бахтияр Мамедов пояснил, что технически невозможно установить кондиционеры в старых поездах без их полной переделки, что равносильно сборке новых составов. Из 61 поезда, курсирующего по трем линиям столичной подземки, только 23 являются новыми, оснащенными системой климат-контроля.

По словам Б.Мамедова, старые поезда постепенно выводятся из эксплуатации по истечении срока службы и заменяются новыми. По трехлетнему контракту планируется закупить еще 13 современных составов, семь из которых поступят в Баку и начнут перевозить пассажиров уже в этом году. Это позволит увеличить долю новых комфортабельных поездов на линиях метрополитена.

Представитель Бакметрополитена подчеркнул, что все 23 новых состава ежедневно выходят на линии, периодически проходя необходимое техническое обслуживание. Регулярная работа этих поездов важна для поддержания электронных систем в исправном состоянии, что стало особенно очевидно в период пандемии, когда простой составов из-за ограничений на перевозки пассажиров негативно сказался на их функционировании.

Б.Мамедов выразил уверенность, что с увеличением количества новых поездов уровень недовольства пассажиров будет снижаться. Если в 2018 году 100% опрошенных были неудовлетворены кондиционированием, то уже в конце прошлого года и начале нынешнего этот показатель упал ниже 50%. Обновление подвижного состава - процесс постепенный, но Бакинский метрополитен уверенно движется в сторону повышения комфорта для своих пассажиров.

Источник: Bizim.media