Почему в новых вагонах бакметрополитена не работают кондиционеры? Media.Az разбирается в проблеме

В этом году жара наступила внезапно. Пассажиры недовольны тем, что кондиционеры в общественном транспорте (включая метро) либо не работают, либо включены на слабую мощность. Это особо ощущается в часы пик, когда люди вынуждены добираться до работы в переполненных и душных составах, что вызывает множество вопросов и нареканий.

Сегодня утром пассажиры поезда, следовавшего по направлению «Ази Асланова-Ичеришехер» были возмущены тем, что в новых составах не работает кондиционер. Один из них попытался связаться с машинистом с помощью кнопки «экстренной связи», однако проблема не была решена. Пассажирам ничего не оставалась, кроме как открыть форточку, чтобы не задохнуться в переполненном вагоне. 

В связи с этим возникает множество вопросов: С чем это связано? Как регулируется работа кондиционеров в вагонах? Принимаются ли соответствующие меры?

Руководитель пресс-службы бакинского метрополитена Бахтияр Мамедов пояснил Media.az, что система кондиционирования в новых вагонах настраивается автоматически и не может быть отключена машинистом. «Это не только кондиционер, но и режим управления микроклиматом, включающий контроль влажности, температуры и загрязнения воздуха», - отметил он.

По его словам, машинист не имеет полномочий включать и выключать систему в определенное время. Она активируется, когда поезд покидает депо, и ее нельзя отключить, пока состав не будет снят с линии. «Система рассчитана на все уровни пассажировместимости - от минимального до максимального. Что касается мощности работы кондиционеров, то она увеличивается и уменьшается автоматически, когда температура в вагонах достигает определенного предела показателя. То есть программное обеспечение системы корректирует общий температурный режим», - пояснил Мамедов.

По словам представителя Бакметрополитена, перед отправкой поездов на линию, их тщательно проверяют. С наступлением летних месяцев, мониторинг усиливается. От пассажиров регулярно приходят сигналы о каких-либо проблемах в вагонах, после чего все проверяется и устраняются неполадки.

«В связи с тем, что система автоматическая, она может реагировать по-разному на какие-то изменения, что и приводит к сбоям. К примеру, постоянно открываются и закрываются двери, пассажиры открывают форточки или возникают перепады температуры в разных частях города. В результате, в каких-то вагонах, кондиционеры работают в усиленном режиме и бывает холодно, в каких-то настолько низко, что пассажиры его не чувствуют», - сказал он.

Наш собеседник также отметил, что пока состав не покинет линию, устранить сбой невозможно. В итоге, пассажирам длительное время приходится испытывать дискомфорт. Например, если люди открывают форточки, система охлаждения отключается и активируется механизм проветривания.

Бахтияр Мамедов также сообщил, что число новых составов с автоматической системой кондиционирования будет расти. Начиная с 2015 года Бакинский метрополитен закупил десятки современных вагонов, а в ближайшие три года ожидается поставка еще 65 единиц подвижного состава, 35 из них доставят уже в следующем году.

Остается надеяться, что с увеличением количества новых вагонов проблема духоты в метро будет решена, а пассажиры смогут комфортно перемещаться по городу даже в самую знойную погоду.

Зулейха Исмайлова