Почему поездка на такси в Азербайджане может подорожать с 7 до 20 манатов

Формирование стоимости поездок в такси через мобильные приложения и изменение тарифов в зависимости от спроса вызывает вопросы у пассажиров относительно прозрачности ценообразования.

В комментарии Demokrat.az международный сертифицированный тренер и автоэксперт Адиль Набиев заявил, что для предотвращения искусственного завышения цен, злоупотребления рыночной силой и монополистических тенденций необходимо сформировать прозрачный, конкурентный и эффективно контролируемый государством рынок.

По его словам, речь не должна идти об административном замораживании тарифов или введении единой цены для всех платформ, поскольку стоимость поездки может зависеть от спроса и предложения, времени суток, расстояния, дорожной ситуации и категории автомобиля.

Эксперт считает, что главным условием должна быть прозрачность формирования тарифа. До подтверждения заказа пассажир должен видеть базовую стоимость, расчет по километрам и минутам, наличие коэффициента повышенного спроса и итоговую цену.

«Если под видом динамического ценообразования тариф увеличивается в два-три раза, платформа должна быть способна объяснить, на каких реальных показателях спроса и предложения основано такое повышение», — отметил Набиев.

По его словам, алгоритмы ценообразования не должны полностью оставаться вне государственного контроля под предлогом коммерческой тайны. У соответствующих органов должна быть возможность проверять механизм формирования цены, размер комиссии и принципы применения динамического тарифа.

Набиев также подчеркнул важность сохранения реальной конкуренции. Если значительная часть заказов сосредоточена у одной или двух платформ, зависимыми от них могут оказаться как пассажиры, так и водители.

По мнению эксперта, антимонопольные органы должны контролировать не только долю компаний на рынке, но и их ценовую политику, комиссии, бонусные системы, условия работы с водителями и наличие возможных препятствий для конкурентов.

Отдельное внимание, по его словам, необходимо уделять резким скачкам стоимости поездок.

«Если маршрут, который обычно стоит 6–7 манатов, за короткое время дорожает до 15–20 манатов при отсутствии чрезвычайной ситуации, серьезных пробок или реального роста спроса, причины такого изменения должны изучаться», — заявил он.

При этом Набиев отметил, что одинаковые цены у нескольких платформ сами по себе еще не свидетельствуют о согласованном ценообразовании. Для такого вывода необходимы доказательства координации или других нарушений конкурентного законодательства.

Эксперт также считает, что должна быть более прозрачной разница между суммой, которую платит пассажир, и доходом водителя.

Если пассажир платит 15 манатов, водитель должен понимать, какая часть суммы составляет его заработок, сколько удерживается в виде комиссии платформы и какие дополнительные сборы применяются.

Для защиты пассажиров причина повышения тарифа должна отображаться в приложении, до заказа должна предоставляться максимально точная итоговая цена, а после поездки — электронный чек с расшифровкой стоимости.

Набиев отметил, что применение повышающих коэффициентов во время массовых мероприятий, дождя, сбоев в работе метро или в часы пик может быть экономически обоснованным из-за роста спроса, однако этот механизм не должен быть безграничным.

По его мнению, задача государства заключается не в установлении цены каждой поездки, а в обеспечении прозрачного и конкурентного механизма ценообразования без введения потребителей в заблуждение.

Для этого необходимы цифровой мониторинг тарифов и комиссий, анализ жалоб пассажиров и водителей, контроль соблюдения конкурентного законодательства и применение санкций при выявлении необоснованного или согласованного повышения цен.

Кроме того, не должны создаваться искусственные барьеры для выхода на рынок новых платформ, поскольку именно наличие нескольких сильных конкурентов ограничивает возможности отдельных компаний диктовать стоимость поездок.

«Здоровая модель рынка такси должна строиться на трех основных принципах: прозрачное ценообразование, реальная конкуренция и эффективный государственный контроль», — подытожил эксперт.