Новости Азербайджана | Media.az https://media.az/assets/frontend/images/favicon/android-icon-192x192.png
1002 AZ Baku Nasimi district R.Rza street, 75
Phone: +994 (012) 525-49-09
Новый Генеральный план Баку: основные новшества и направления - НАШ ОБЗОР
  1. Главная страница
  2. Общество
  3. Новый Генеральный план Баку: основные новшества и направления - НАШ ОБЗОР

Новый Генеральный план Баку: основные новшества и направления - НАШ ОБЗОР

Ая -

Ая +

В предпоследний день минувшего, 2023 года Кабинет министров Азербайджана утвердил долгожданный новый Генеральный план столицы. Документ получил название «Генеральный план развития города Баку до 2040 года».

Напомним, что 27 июня 2018 года Президент Азербайджана Ильхам Алиев подписал распоряжение о мерах по разработке Генплана Баку. На эти цели было выделено четыре миллиона манатов. В октябре 2020 года Государственный комитет по градостроительству и архитектуре представил общественности первоначальный проект Генерального плана столицы в формате виртуальной выставки. А в октябре 2023 года он был представлен на утверждение Кабинету министров.

Сегодня на сайте Госкомитета по градостроительству и архитектуре представлен новый Генеральный план города Баку. Он разработан известной немецкой компанией AS+P Albert Speer + Partner GmbH в сотрудничестве с Бакинским государственным проектным институтом, консалтинговыми компаниями Ramboll UK (Великобритания) и EY Advisory (Франция).

Этот документ основан на четырех приоритетных целях:

- устойчивое развитие города;

- городская и экологическая регенерация;

- архитектурный облик Баку и забота об историческом наследии;

- экономика нового города.

Генплан отражает основные приоритеты развития города на ближайшие около 20 лет, охватывая всю административную территорию столицы площадью 212,3 тысячи га, и направлен на удовлетворение городских, экологических и инфраструктурных потребностей Баку на 2020-2040 годы.

Начальный этап, намеченный к реализации в период с 2020 по 2027 год, сосредоточен на важнейших приоритетах городского планирования. К ним относятся территориальное зонирование, капитальное строительство, улучшение транспортной, социальной и инженерной инфраструктуры, а также улучшение состояния окружающей среды. Генплан направлен на создание устойчивой основы для развития Баку в этот решающий период.

Основываясь на результатах первого этапа, последующие усилия будут нацелены на поддержание развития города, создание благоприятной городской среды и приведение жилого фонда, общественных и деловых зон, общественного транспорта, зеленых насаждений и инженерных сооружений в соответствие техническим и экономическим показателям Генерального плана.

Какие же основные изменения ждут жителей Баку в предстоящий период?

На фоне того, что одной из наболевших проблем жителей столицы в последние годы стала ситуация на дорогах, а именно наблюдаемые регулярно заторы, а также проблема с общественным транспортом, в первую очередь, привлекают внимание планы по улучшению транспортной инфраструктуры.

Так, в целях снижения транспортной загруженности в центральной части Баку, обеспечения доступа основных транспортных потоков к загородным кольцевым магистралям без въезда в центр во время транспортных перемещений между восточной и западной частями столицы, а также предотвращения перегрузки существующих дорог, в перспективе планируется создание новой альтернативной дорожной инфраструктуры. Протяженность улично-дорожной сети в Баку к 2040 году будет увеличена примерно до 368,7 км.

До конца 2027 года запланировано строительство новой автомагистрали, соединяющей Баку и Сумгайыт. Так, для предотвращения заторов на автодороге Баку - Сумгайыт, круговых транспортных развязках Хырдалан и «20 Января», а также для создания альтернативной дороги на въезд/выезд из города Хырдалан планируется создать стратегическую 2-ю северо-западную въездную/выездную дорогу, проходящую через поселки Сулутепе и Ходжасан, которая соединит автодороги М-1 и М-4 с внешней кольцевой дорогой на территории Ясамальского района, решив тем самым фундаментально транспортную проблему северного въезда-выезда из столицы. Это значительно упростит жизнь людям, работающим в Баку, но проживающим за его пределами или на периферии.

В то же время для завершения внешних кольцевых маршрутов планируется создать внешнюю кольцевую автомобильную дорогу - Беюкшор - Зия Буниятов, а также внешнюю кольцевую автомобильную дорогу Локбатан - Ходжасан - Бинагади - Беюкшор - Сабунчу.

Для завершения строительства кольцевой трассы, связывающей восточную и северо-западную части Баку посредством трассы Зых - Аэропорт, планируется создание кольцевой автомобильной дороги Хырдалан - трасса М1 - Дигях - Забрат - Аэропорт.

Кроме того, согласно Генплану, планируется создать новый диагональный транспортный маршрут Мехдиабад - Дарнагюль - проспект Зии Буниятова - Кешля - проспект Бабека - «Аг Шяхяр» - проспект 8 Ноября.

Для завершения строительства внешней кольцевой дороги планируется создать новые кольцевые дороги, соединяющие улицу Саттара Бахлулзаде с трассой Зых - Говсан.

Серьезные преобразования предусмотрены и в сфере общественного транспорта. Согласно представленному Генеральному плану развития города Баку до 2040 года, метрополитен продолжит играть ведущую роль в системе столичного общественного транспорта и будет обеспечивать основное сообщение между наиболее густонаселенными районами агломерации и центральными районами.

В связи с этим общую протяженность линий Бакинского метрополитена планируется увеличить с нынешних 36,7 км до 76,2 км, а количество станций - с 25 до 46.

Станция метро «28 Мая» будет оставаться центральным узлом, обладающим большой значимостью сети метрополитена. К 2027 году на переходной станции «28 Мая - Джафар Джаббарлы» планируется разделить зеленую и красную линии, а также создать новую инфраструктуру.

Более того, к 2040 году планируется протянуть линию метро до города Хырдалан, что также значительно упростит жизнь людям, работающим в Баку, но проживающим за его пределами или на периферии.

В то же время указано, что годовой пассажиропоток вырастет в 2049 году более чем вдвое. Так, число поездок в бакинской подземке в 2040 году увеличится в 2,3 раза в сравнении с 2023-м - до 499,3 млн поездок в год, или 1,37 млн поездок в день.

Отмечается, что эффективное функционирование системы общественного транспорта, в том числе для удовлетворения растущего спроса, снижение удельного веса отдельных транспортных средств возможно только за счет интеграции систем метро, метробусов, скоростных железных дорог и трамваев-электропоездов.

В связи с этим в столице будут введены новые виды общественного транспорта, такие как трамваи и метробусы.

Также уже к концу 2027 года на Абшеронском полуострове планируется реконструировать, ввести в эксплуатацию и построить 20 пассажирских станций, в том числе четыре новые между станциями Баладжары и Бакинским железнодорожным вокзалом.

Планируется реконструировать железнодорожную инфраструктуру, проходящую через Локбатан, использовать ее как пассажирскую станцию, открыть регулярные пригородные железнодорожные рейсы из этого поселка на Бакинский железнодорожный вокзал.

Кроме того, предусмотрено восстановление линии от станции Бакиханов до Зиря, состоящей из ряда реконструируемых станций, - Бюльбюля, Амирджан, Сураханы, Ени Сураханы, Бина, Гала и Дюбенди, а также создание железнодорожных коридоров Гарадаг - Гюздек и Забрат - Маштага - Загульба. Кроме того, планируется создать два новых остановочных пункта в Гарадагском районе.

Также планируется проложить новую железнодорожную линию до Международного аэропорта Гейдар Алиев, построить новую железнодорожную ветку от этой воздушной гавани до поселков Ени Сураханы и Бина, а также восстановить деятельность железнодорожной станции Говсан.

К 2040 году планируется создание нового железнодорожного коридора Бинагади - Мехдиабад - Фатмаи - Пиршаги для обеспечения прямого ж/д сообщения между центром города и северной частью Абшеронского полуострова. В целом общую протяженность железнодорожной сети на полуострове планируется увеличить с 195,4 км до 338,6 км, а количество станций - с 26 до 54.

Генплан нацелен и на улучшение ситуации с парковками: в документе отмечается, что создание децентрализованных парковочных решений для сокращения расстояния между припаркованным автомобилем и местом жительства или работы является одной из основных целей.

Кроме того, предусмотрено, что общая протяженность сети велосипедных полос/дорог по городу Баку к 2040 году составит около 285 км. Так, Генплан столицы предусматривает создание велосипедной сети, состоящей из трех основных кольцевых сетей, и функциональной и доступной велосипедной сети (привлекательной для различных групп пользователей); увеличение протяженности/количества велосипедных дорожек, проходящих вдоль автомагистралей.

В документе предусмотрены и меры для предотвращения бесконтрольного строительства и нанесения ущерба историческому облику города.

Так, согласно Генплану, определены конкретные границы Центрального планировочного района Баку, охватывающего важные центральные районы города, а именно городское ядро. Централизованное планирование предусматривает применение определенных правил по дальнейшим мероприятиям, направленным на развитие территорий, расположенных в пределах района. Центральный планировочный район будет характеризоваться сочетанием исторических зданий и памятников с современной архитектурой.

Также будут созданы новые архитектурные символы столицы Азербайджана. Основными направлениями, предложенными для строительства новых зданий, которые дополнят такие архитектурные символы, как «Пламенные башни», комплекс «Айпара» и Центр Гейдара Алиева, являются склоны на восточной границе нового Центрального парка и центральная станция «28 Мая».

В целях предотвращения транспортной загруженности столицы и создания учебных заведений на территории с удобным транспортным сообщением и связью со всеми населенными пунктами Абшеронского полуострова, в непосредственной близости от пределов центральной части Баку предлагается создать новый интеллектуально-деловой район, включающий в себя «зеленый» университетский кампус.

Университетский городок будет полностью интегрирован в сеть гибридных «зеленых» коридоров, что обеспечит доступ к этому району на низкоскоростных транспортных средствах. Он будет включать в себя частные и государственные высшие учебные заведения, а также студенческие общежития, гостевые дома для иностранных исследователей, жилье для профессоров и преподавателей. В центре также будут размещены частные и государственные учреждения, которые предоставляют дополнительные административные услуги в этом районе.

Кроме того, документом предусмотрено создание в столице Центров знаний, Центра экознаний и туризма.

В Генплане также обозначены меры, направленные на дальнейшее повышение привлекательности азербайджанской столицы в туристическом плане. Так, в Баку к 2040 году будет выделено почти 170 га территории для развития курортного туризма, а в поселках Зых и Говсан Сураханского района будут созданы приморские рекреационные центры. В то же время планируется постепенно продлить Бакинский бульвар до Бибиэйбата на юге и до Зыха на востоке. Таким образом, его общая протяженность к 2040 году превысит 25 километров.

Наряду с этим, Генеральный план развития города направлен на создание новых туристических направлений и диверсификацию турпредложений столицы Азербайджана.

Цели, обозначенные в документе, не обошли стороной и вопрос отдыха жителей Баку, а потому огромная территория будет выделена под общественные пляжи - около 314,6 га.

Согласно Генплану, изменение численности населения столицы к 2040 году прогнозируется в пределах 2,88 - 3,17 миллиона человек. А это, естественно, подразумевает увеличение в городе площади жилищного фонда и рабочих мест.

Генпланом предусмотрено выделить площадь около 9 тыс. га для зданий и домов, которые будут построены для удовлетворения жилищных потребностей населения, где также можно будет предоставить около 200 тыс. квартир. При этом прогнозируется, что до 2040 года в Баку появится спрос примерно на 142 820 дополнительных квартир.

К 2040 году общая площадь жилищного фонда в столице увеличится на 64,7% по сравнению с 2020-м (время разработки плана) - с 47 млн 737,7 тыс. кв. метров до 78 млн 615,3 тыс. кв. метров. В то же время общая площадь старого жилищного фонда (более 70%) в Баку по сравнению с 2020 годом сократится на 37,8% - до 12 млн 138,4 тыс. кв. метров к 2027 году и в 2,3 раза - до 8 млн 338,4 тыс. кв. метров к 2040-му.

Кроме того, в документе учтено удовлетворение жилищных потребностей молодых семей с низкими и средними доходами, и с этой целью предлагается создать в некоторых районах современную жилую среду. Для этого в период разработки Генерального плана на встречах по сотрудничеству между Государственным комитетом по градостроительству и архитектуре Азербайджана и Государственным агентством жилищного строительства (MİDA) было определено 125 гектаров земли, пригодной для жилищного строительства.

Также предлагаются два новых пригодных для проживания участка, которые будут освоены на территории озера Зых (около 29 га земли, подходящей для жилой и многофункциональной территории) и озера Беюкшор (около 50 га земли, подходящей для жилой территории).

В свою очередь применение многоотраслевой экономической стратегии позволит создать в Баку 372 375 новых рабочих мест в рамках Генерального плана.

Увеличение численности населения столицы подразумевает и увеличение потребления газа, воды, энергии. Так, согласно документу, к 2040 году потребление природного газа в столице увеличится до 9,074 млрд кубометров, что почти в два раза больше показателя 2020 года. А потребление тепловой энергии в Баку к 2040 году будет доведено до 6 466 913 МВт, это на 5 011 253 МВт, или в 4,4 раза, больше показателя 2020 года (период разработки плана).

В то же время указано, что Азербайджан и, в частности, центральная часть Баку могут столкнуться с нехваткой воды. Отмечается, что из-за старой системы и сложного рельефа столицы, согласно оценкам, объем потерь воды из сети составляет 48% от общего объема подаваемой живительной влаги. На фоне этого, стоит отметить, что, согласно Генеральному плану, в центральной части города предлагается постепенно внедрять системы сбора дождевых вод.

Отдельно стоит указать меры, предусмотренные для улучшения экологической ситуации в столице. Так, в документе есть предложения перенести вредные с экологической точки зрения предприятия по производству нефтехимической продукции (занимают около 510 га) за пределы центра Баку и соответствующим образом зонировать их. Отмечено, что для размещения объектов тяжелой промышленности подходят Сангачал и Алят. Также указывается на важность защиты береговой линии Каспийского моря для повышения устойчивости Абшерона, в связи с чем будет ограничено строительство вдоль побережья Каспия.

Кроме того, предусмотрена реализация в столице ряда проектов по возобновляемым источникам энергии. В частности, к 2040 году в Аляте, Локбатане, Сабунчу и Мардакяне предлагается построить ветряную и три солнечные электростанции на общей площади 2 650 га, с установленной мощностью 1 200 МВт.

В Генплане указано, что для развития города Баку в 2020-2040 годах необходимы средства в размере 93,6 миллиарда манатов.

А тут можно посмотреть, как будет выглядеть столица Азербайджана к 2040 году.

Талех Агавердиев

в начало