Google-Новости
новости в тренде
Будьте в курсе новостей первыми
Основные задачи, стоящие перед бакинским метрополитеном, можно условно разделить на три направления: обеспечение стабильной работы действующей инфраструктуры, ее модернизация и расширение сети метро.
Об этом председатель ЗАО «Бакинский метрополитен» Вюсал Асланов сказал в интервью агентству Trend и телерадиокомпании Azad Azərbaycan TV.
По его словам, все предпринимаемые меры в первую очередь нацелены на снижение пассажирской нагрузки.
Глава ЗАО отметил, что по уровню загруженности бакинское метро входит в первую десятку среди 213 метрополитенов мира - как по числу пассажиров на одну станцию, так и по числу пассажиров относительно протяженности инфраструктуры.
«Поскольку расширение инфраструктуры невозможно реализовать в короткие сроки, мы начали работу по частичному снижению пассажирской загруженности за счет сокращения интервалов движения. На протяжении длительного времени на наиболее загруженном участке бакинского метрополитена - от станции «28 Мая» до «Ази Асланов» - курсировали 30 пар поездов. Это считалось фактическим пределом возможностей метро Баку. Затем мы поэтапно увеличили этот показатель: сначала до 32 пар поездов, затем до 34, а сейчас в вечерние часы пик довели его до 36 пар поездов», - сказал он.
По словам В.Асланова, добиться этого удалось благодаря модернизации инфраструктуры и цифровизации графика движения поездов. Кроме того, были сокращены интервалы движения на «фиолетовой» и «зеленой» линиях, а также на участке «Ази Асланов - «Ахмедли», где в настоящее время действует временная челночная схема движения (способ организации движения, при котором один поезд курсирует туда-обратно по одному и тому же пути без разворота в тупиках - ред.).
новости в тренде
