Конец вечным заторам: в Баку перенесут бизнес- и финансовые центры из исторической части?

Одной из главных причин ежедневного транспортного коллапса и высокой плотности населения в Баку остается централизация: большая часть деловой, образовательной и культурной жизни столицы сосредоточена на одном небольшом участке. Офисы крупных компаний, государственные и частные ведомства, банки, финансовые институты, ведущие университеты, а также ключевые торгово-развлекательные комплексы стянуты в исторический центр, что провоцирует колоссальный утренний и вечерний маятниковый трафик. Специалисты отмечают, что заложенная в новом Генеральном плане Баку модель полицентричного (многоцентрового) развития является стратегически важным шагом для решения этой проблемы. Она подразумевает отказ от одного доминирующего ядра в пользу формирования нескольких самостоятельных функциональных зон.

Специалист Фирдовси Халилов подробно рассказал, как именно реализуется эта международная концепция. По его словам, децентрализация и разделение городского пространства — отличная идея, которая ни в коем случае не снижает историческую и культурную ценность нынешнего центра. Напротив, историческая часть города полностью освобождается от административного давления и трансформируется в чисто туристический и рекреационный хаб, наполненный отелями, ресторанами и пешеходными маршрутами. При этом крупные бизнес-кварталы, финансовые центры и промышленные зоны переносятся в совершенно другие, специально спроектированные направления, что позволяет грамотно распределить нагрузку на городскую среду. Внедрение полицентричной модели избавит жителей окраин и срединной зоны Баку от необходимости ежедневно выезжать в центр ради работы, учебы, шоппинга или отдыха. Это приведет к значительному сокращению транспортных потоков, уменьшению пробок, а пригородные районы получат мощный экономический импульс и превратятся в развитые, самодостаточные локации.

Халилов привел в пример опыт мировых мегаполисов, успешно справившихся с аналогичным кризисом роста. В частности, он указал на опыт Стамбула, где при официальном населении в 16 миллионов человек фактически проживает и перемещается более 20 миллионов граждан. Эксперт отметил, что, если человек находится, к примеру, в районе Кадыкёй и хочет отдохнуть, прогуляться или сделать покупки, ему нет никакой необходимости ехать за 10–12 километров в другие части мегаполиса — вся инфраструктура уже развернута на месте. Из-за огромной протяженности Стамбула в нем создано не один и не два, а порядка 7–8 автономных центров, каждый из которых сочетает в себе исторические, туристические, финансовые или промышленные функции.

Главное ожидание от реализации данного проекта в Баку — поэтапное и безболезненное распределение центральной нагрузки. Неотъемлемой частью этого масштабного процесса станут создание новых масштабных парков, формирование непрерывных зеленых коридоров, внедрение современных урбанистических уличных концепций, расширение пешеходных зон и создание интегрированных узлов общественного транспорта, связывающих новые подцентры между собой.

Представляем материал Xəzər Xəbər: