Какова ситуация на авторынке после вступления в силу новых правил в связи с деятельностью такси?

С сегодняшнего дня в Азербайджане вступают в силу новые правила, касающиеся деятельности такси. Так, после 1 июля 2024 года не будут выдаваться «Пропускные карты» для автотранспортных средств, с даты выпуска которых прошло более восьми лет. Также, после указанной даты автомобили, импортированные в Азербайджан или произведенные в нашей стране после 1 июля 2024 года, должны быть белого или красного цвета.

В отношении юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, не имеющих соответствующего разрешения, а также операторов, передающих заказы нелицензированным водителям, будут приняты административные меры в соответствии с Кодексом об административных проступках Азербайджанской Республики.

Какое влияние это решение окажет на автомобильный рынок?

Сотрудники Oxu.az посетили автомобильный рынок в поселке Бадамдар в Баку, чтобы изучить ситуацию.

Отмечается, что, подъезжая к автомобильному рынку, сразу можно заметить продавцов, толпящихся у входа. В воздухе витают разговоры о ценах. Становится ясно, что эти люди пытаются перекупить автомобили прямо на въезде, чтобы потом перепродать их дороже.

На самом рынке посетителей встречает море разнообразных автомобилей на любой вкус и кошелек, ожидающих своих новых владельцев. Однако на лицах нынешних хозяев авто читается явное разочарование. Жара и отсутствие покупателей явно удручают продавцов.

Один из продавцов Орхан Мурадлы пожаловался, что покупательная способность на рынке сильно ослабла.

«Продажи на рынке сильно упали. Основная причина этого - импортируемые из Китая автомобили. Большинство из них гибридные. По этой причине снизились продажи европейских и американских машин. Цены пошли вниз, но покупателей так и не прибавилось», - сказал он.

О.Мурадлы также прокомментировал новые правила, вступившие в силу в отношении деятельности такси.

«Я положительно оцениваю нововведения. Деятельность такси приводится в соответствие с мировыми стандартами. В этой сфере должны эксплуатироваться новые автомобили, так как старые загрязняют окружающую среду. Кроме того, в связи с этим возникают другие проблемы. В частности, зачастую на них нет запчастей», - отметил он.

По словам мужчины, на рынке продаются автомобили 2009 года, но торговля идет не слишком бойко. 

«Потому что покупатели хотят приобретать более новые автомобили. Mercedes, BMW, Opel продаются слабо. Есть некоторые модели, которые хорошо реализуются. Между ценами на KIA Rio и Toyota Prius существует значительная разница. В целом на авторынке цены снизились. Есть некоторые модели, которые резко подешевели. Большинство автомобилей эконом-класса, например новые модели Toyota, подорожали. Однако общая ситуация не радует», - добавил он.

Другой продавец, Ганбар Мурадов, отметил, что за последние 26 лет на автомобильном рынке не было такой ситуации.

«Покупательная способность находится на очень низком уровне. Раньше такого не было. Многие приходят на авторынок с 3 000-5 000 манатами. На эти деньги машину не купишь. Через банки невозможно взять машину  с первоначальным взносом в 3 000-5 000 манатов. Поэтому и сложилась такая ситуация.

Машины старых годов выпуска не продаются. Мое отношение к решению в связи с деятельностью такси негативное. Большинство работающих в сфере такси - небогатые люди. Они могли позволить себе только старые машины. Если бы у них была возможность, они бы не работали в такси. Кроме того, мы не можем ввозить белые и красные автомобили. Так, в Японии, к примеру, черные машины дешевле, а белые - дороже», - сказал он.

К.Мурадов говорит, что после принятия решения по такси он не может продать машины.

«Я продаю автомобили 2015 года выпуска и выше. После принятия решения у меня непроданными остались машины 2015-2016 годов выпуска, так как не могу найти на них покупателей. Кроме того, я продаю автомобили марки Nissan. Если раньше продавал их за 14 000 манатов, то теперь вынужден был снизить цену до 12 000. Эти машины в основном покупались для работы в такси.

Интересно, что изменились и предпочтения женщин-водителей. Эти машины раньше называли «девчачьими». Но теперь даже женщины пересели на более крупные автомобили. А ведь когда-то эти экономичные модели пользовались хорошим спросом», - с грустью отмечает он. 

Вафадар Дадашев, пришедший продать свой личный автомобиль, также столкнулся с шокирующей реальностью рынка.

«Я пришел продавать свою личную машину, но покупательная способность нулевая. Восемь-девять месяцев назад я купил машину марки Lexus 2010 года выпуска за 57 000 манатов. Однако сейчас не могу продать ее даже за 45 000. За девять месяцев разница не может составлять 10-12 000. Просто нет покупателей», - говорит он. 

По его словам, на авторынке цены на машины с большим объемом двигателя резко снизились. Однако это не относится к гибридным автомобилям, поступающим из Южной Кореи и США.

 В.Дадашев отмечает, что автомобили марки Toyota Prius также резко подешевели.

«Мое отношение к новому решению по такси отрицательное. Те водители зарабатывали деньги на хлеб. Сейчас они находятся в трудном положении. Цена на Opel Astra тоже упала. Если раньше она продавалась за 11 000, то сейчас подешевела до 8 000 манатов. Самая резкая разница в цене наблюдается у Prius», - заключил он.

Больше фотографий на Photostock.az