На 28-й станции бакинского метро построена пассажирская платформа - ФОТО/ОБНОВЛЕНО

На еще одном уровне станции «фиолетовой» ветки Бакинского метрополитена с проектным названием B-04 завершены земляные работы.

Как передает Oxu.Az, об этом сообщил журналистам руководитель пресс-службы Бакинского метрополитена Бахтияр Мамедов.

Он отметил, что на основе соответствующего проекта и последовательности технологических процессов земляные работы на каждом уровне были поделены на три зоны. Поэтому параллельно с земляными работами было предусмотрено проведение строительно-монтажных работ.

«28-я по счету станция метрополитена и пятая - «фиолетовой» ветки расположены на участке между Спортивно-концертным комплексом имени Гейдара Алиева и городской клинической больницей №1 - на улице Джалила Мамедгулузаде. Земляные работы здесь проводились, как и на двух предыдущих станциях, методом «стена в грунте». Главная его особенность заключается в том, что стены строительной площадки окружены узкими и глубокими траншеями, укрепленными бентонитовым раствором. Земляные и строительно-монтажные работы выполняются сверху вниз.

Среди преимуществ метода можно отметить его экологичность и соответствие характеристикам населенного пункта. Также «стена в грунте» позволяет эффективно осуществлять строительство в ограниченном пространстве, она экономична в плане материалов и рабочей силы, используемые конструкции более надежны. При строительстве глубоких подземных сооружений в жилых помещениях этот метод не представляет опасности для окружающих зданий», - сказал Б.Мамедов.

По его словам, станция B-04, общая длина строительного комплекса которой составляет 167,7 м, состоит из четырех уровней.

«Железобетонные работы продолжаются на последнем, четвертом, уровне. Пассажиров вестибюль и кассовый зал, через которые пассажиры проходят на станцию, будут находиться на самом верхнем, первом, этаже. Зал будет соединен с четвертым уровнем, где находится пассажирская платформа, 19 эскалаторами, лестницами и тремя лифтами. Между ними есть еще два уровня. Один из них - переход. В будущем отсюда будет построен переход на шестую станцию «желтой ветки». Следующий - «мезонин», то есть «средний». Это технический этаж. Здесь будут размещены служебные помещения, четыре вентиляционные камеры и другое функциональное оборудование, обеспечивающее работу станции.

Фундаментальные строительные работы на всех трех уровнях завершены. На первом уровне проведена полная подготовка к мероприятиям на участках, где будут расположены четыре пассажирских перехода. В связи с этим были завершены работы по поставке машин и механизмов, оборудования и материалов. В настоящее время также принимаются меры по решению вопросов, связанных с заменой зеленых насаждений и подземных коммуникаций на территории. После утверждения проектов переходов в экспертной комиссии начнутся работы.

Служебная лестница, охватывающая все уровни станции, полностью построена. Лестницы, которые будут использоваться пассажирами, строятся частично, а аварийные лестницы - поэтапно, в настоящее время ведется сборка соответствующих конструкций. Строительство служебных помещений и соответствующих перегородок на первом уровне, а также установка эскалаторов будут выполнены на следующем этапе», - добавил представитель метрополитена.

«Основные работы ведутся на четвертом уровне, расположенном на глубине 29-31 метр, в зависимости от рельефа местности. Арматурно-бетонные работы пассажирской платформы и других основных конструкций завершены. Именно на этом уровне, как и ожидалось, строители столкнулись с гидрогеологическими сюрпризами. Скорость и объем стока резко возросли в источнике грунтовых вод. Преодолеть сложившуюся ситуацию удалось благодаря квалифицированным и опытным специалистам. Движение грунтовых вод полностью контролируется. Вода, поступающая на строительную площадку, также отводится из-под платформы в специальный резервуар, построенный на глубине 7 м. Оттуда она поступает на очистное сооружение, где очищается от примесей глины и почвы, а затем перекачивается в канализационную систему. В целом на территории станции построено три водохранилища, так как объем грунтовых вод большой.

Поверхность пола четвертого уровня длиной 167,6 м забетонирована, возведена пассажирская платформа. Протяженность платформы и этого участка, где будут принимать семивагонные поезда, составит 144 м. Параллельно с этими работами выполняется и бетонирование дорожных желобов. Здесь для изоляции использовалась мембрана», - отметил Б.Мамедов.

По его словам, для прокладки железнодорожной линии вдоль станции было завершено бетонирование поверхности в нормативных пределах.

«Здесь также будут использованы железобетонные блоки собственного производства ЗАО «Бакинский метрополитен». В целом, в соответствии с технологическими требованиями метода «стена в грунте», два тоннеля длиной 1010 и 1021 м были завершены к началу строительных работ на станции. Как и на участках «Ходжасан» - «Автовокзал» и «Мемар Аджеми» - «8 Ноября», здесь все линии выложены железобетонными блоками. Это очень выгодно с точки зрения затрат на покупку, доставку, таможенные расходы, разницы в цене, а главное, срока службы, удобства использования и обслуживания.

После завершения строительства дороги начнется следующий этап работ по системам, обеспечивающим движение поездов по всему тоннелю и работ дорожной инфраструктуры.

Завершен процесс поставки из России четырех вентиляторов и 17 эскалаторов из Германии. Еще два эскалатора были доставлены в столицу еще раньше. Ожидается, что до конца года все три лифта будут доставлены в Бакинский метрополитен», - заключил Б.Мамедов.

Больше фотографий здесь: PhotoStock.az

16:00

Завершено строительство стволового участка очередной станции бакинского метро.

Как сообщает Oxu.az, об этом заявил журналистам главный инженер Строительного департамента Бакинского метрополитена Вели Мусаев.

По его словам, продолжаются работы по строительству выхода станции. Выход с 28-й станции метро будет в направлении улицы Джалила Мамедгулузаде.

Сдать станцию ​​планируется в первой половине 2025 года.

Также поступили предложения относительно названия новой, 28-й по счету станции метро.

Об этом сообщил руководитель пресс-службы ЗАО «Бакинский метрополитен» Бахтияр Мамедов.

Он отметил, что присвоение названия станции находится в ведении Кабмина:

«Вы знаете, что при наименовании станций метрополитена названия выбираются в соответствии с районом, где они расположены, или имеют отношение к событиям, имеющим важное значение для Азербайджана. Тот же процесс будет применяться при выборе названия для новой станции. Пока еще предметного обсуждения по этому вопросу не проводилось. Но есть ряд предложений», – отметил он.