Фазиль Мамедов: Наши автошколы стали формальностью

Давным-давно минули времена, когда в автошколу можно было записаться по «блату». Это сейчас подобные заведения встречаются чуть ли не на каждом углу. И, чтобы пройти соответствующее обучение достаточно обратиться в любое из этих учебных заведений.

Возможно, для нынешнего поколения это покажется маловероятным, однако в бытность существования СССР, найти «подход» к директору автошколы было большой удачей.

Однако как считает председатель общества «Помощь образованию водителей» Фазиль Мамедов, к несчастью сейчас наши автошколы стали формальностью.

«Не могу сказать, что все школы такие, есть единицы, которые чему-то учат. Согласно законодательству страны, каждый гражданин в праве один раз, самостоятельно изучив правила, сдать экзамены в городском Управлении Дорожной полиции.

Если экзамен не сдан, гражданин пройдя обучение в автошколе, уплатив госпошлину в размере 70 манатов, может неограниченное количество раз пересдать экзамен для получения водительского удостоверения. Есть временное ограничение. К примеру, если «провалил» экзамен, очередная пересдача возможна через неделю, или месяц.

И получается, что мы как бы подменили идею автошколы как таковую, где на самом деле обучали будущих водителей», - посетовал Ф.Мамедов в интервью Media.Az.

По мнению эксперта, безнаказанность рождает вседозволенность.

«Лично считаю, что если меня там плохо обучали, и ученики этой школы не могут сдать экзамены, то это показатель того, что там плохо учат. И может быть такую школу нужно просто закрыть», - добавил он.

По словам Ф.Мамедова, многие граждане не знают о том, что они в праве один раз, самостоятельно изучив правила, сдать экзамены в городском Управлении Дорожной полиции.

И большинство из них за 70 манатов «покупают» справку, сами дома худо-бедно изучают Правила дорожного движения, и идут сдавать экзамены для получения водительского удостоверения.

«Если не сдал, опять заплатил пошлину, и пришел пересдавать. Получается, что автошколы собирают деньги, а хорошо ли они обучают или плохо, нигде не фиксируется.

Кроме того, после их «обучения» граждане доплачивают от 200 до 400 манатов, чтобы нанять водителя с машиной, чтобы он научил будущего коллегу водить в городской обстановке. Получается, что автошколы просто фикция, для получения справки.

Наказать их не возможно. Для Дорожной полиции все это безразлично, чем больше ты сдаешь экзамен, тем больше они зарабатывают. Единственный, для кого все это плохо, это водитель. И ситуация на дорогах отвратительная, судя по тому, когда начинаешь говорить с водителем, а он даже не курсе, что есть такое понятие как дорожная разметка. По десятибалльной оценке, я бы поставил бы им двойку или тройку с минусом. Получается, что все отдано на откуп водителю», - отметил он.

Многие сдают экзамены самостоятельно, есть неплохие интернет-сайты, где можно в тестовом режиме «сдать» экзамены. Как считает эксперт, было бы неплохо, если бы эти школы взяли под контроль.

«Их не должно быть столько, сколько их сейчас. Хотя их действительное количество не знает никто. Достаточно оставить всего 10 автошкол. В советский период, автошкола уделяла много времени материальной части, к примеру, как работает двигатель, и так далее.

И каждый автомобилист был немного механиком, электриком, и так далее. Сегодня большинство водителей являются операторами. И это во всем цивилизованном мире так. Что-то вышло из строя, он даже не пытается открыть капот. Позвонил куда следует, приехали специалисты, осмотрели автомобиль.

Если не могут исправить на месте, то буксируют ее в гараж. Сейчас нужно уделять внимание правовой базе и практическим навыкам вождения», - добавил Ф.Мамедов.

Бахтияр Сафаров
Media.Az