Духота в бакинском метро: что делается для улучшения микроклимата в вагонах и на станциях?

Бакинским метрополитеном ежедневно пользуются более 600 тысяч пассажиров. Однако с наступлением летней жары все чаще звучат жалобы на духоту в вагонах, особенно в часы пик. По словам пассажиров, наиболее остро проблема ощущается в старых составах, где отсутствуют кондиционеры, тогда как в новых поездах поездки значительно комфортнее.

Как сообщил руководитель отдела по связям с общественностью Департамента коммуникаций ЗАО «Бакинский метрополитен» Бахтияр Мамедов, система вентиляции действует на станциях, в тоннелях и в вагонах. При этом основная проблема действительно связана с составами старого поколения, которые не оборудованы кондиционерами.

«В вагонах старого поколения предусмотрена только система вентиляции, тогда как новые составы оснащены системой контроля микроклимата, в состав которой входят кондиционеры. Они работают в автоматическом режиме. После завершения каждого рейса и возвращения состава в депо специалисты ежедневно проверяют всю систему, включая кондиционеры. Если во время эксплуатации возникает неисправность, машинист проводит первичную проверку на конечной станции. Если устранить проблему на месте невозможно, состав в обязательном порядке снимается с линии. При этом технически установить систему кондиционирования в вагонах старого поколения практически невозможно», - сказал он.

Говоря о вентиляции на станциях и в тоннелях, Б.Мамедов отметил, что в настоящее время в бакинском метро эксплуатируются 123 вентилятора, все они находятся в исправном состоянии. Кроме того, завершается замена еще шести вентиляторов на оборудование нового поколения.

«В настоящее время в бакинском метрополитене эксплуатируются 123 вентилятора, и все они находятся в исправном состоянии. Кроме того, завершается замена еще шести вентиляторов, которые в ближайшее время будут введены в эксплуатацию. Вентиляторы нового поколения в два-три раза мощнее прежних, что позволит значительно улучшить воздухообмен на станциях и снизить температуру воздуха в летний период», - подчеркнул представитель метрополитена.

По его словам, сейчас в бакинской подземке эксплуатируются 75 составов, из которых 36 относятся к новому поколению. Обновление подвижного состава продолжается поэтапно: до конца текущего года планируется вывести из эксплуатации и списать 35 старых вагонов, а к 2030 году приобрести 299 вагонов нового поколения. Полностью заменить старые составы, в которых наиболее остро ощущаются проблемы с вентиляцией, планируется к 2041 году.

Более подробно - в сюжете Xəzər Xəbər: