Натиг Джафаров: Средний коридор нельзя развивать только как инструмент реагирования на кризисы

Устойчивость транспортной системы не должна зависеть от одного-единственного маршрута.

Об этом заявил генеральный директор Alliance Multimodal Натиг Джафаров на панельной дискуссии «Черноморско-каспийский регион на новой карте мировой логистики: роль Азербайджана, коридоров и грузовых потоков», проходящей в рамках Бакинской недели климатических действий.

По его словам, стоимость грузоперевозок напрямую зависит от ситуации на глобальном рынке.

«До пандемии COVID-19 мировые контейнерные ставки составляли около 1 500 долларов, после чего в период кризиса значительно выросли. Затем ставки снизились, однако новые потрясения на морских маршрутах вновь привели к их росту. Таким образом, глобальные кризисы оказывают непосредственное влияние на судоходство и стоимость грузовых перевозок в целом. Нестабильность фактически стала новой нормой», - пояснил он.

Говоря о Среднем коридоре, Н.Джафаров указал на существенную динамику перевозок между Китаем, странами Центральной Азии, Азербайджаном и Грузией, а также в направлении КНР - Европа: «Этот маршрут постепенно развивается и меняются объемы грузоперевозок из года в год».

Гендиректор также сообщил, что во время пандемии спрос на альтернативные транспортные маршруты очень быстро вырос. Однако Средний коридор в тот момент еще не был полностью готов к такому увеличению нагрузки.

«Мы столкнулись с ограниченной пропускной способностью, нехваткой судов, инфраструктурными ограничениями и другими проблемами. Затем, после начала новых геополитических потрясений, все больше грузов по маршруту Китай - Европа стало переориентироваться на альтернативные направления. Объемы перевозок по Среднему коридору начали быстро расти. Вместе с этим мы снова столкнулись с перегрузкой инфраструктуры, нехваткой судов и задержками. Это стало еще одним важным уроком: мы не можем развивать коридор только как инструмент реагирования на кризисы», - подчеркнул Н.Джафаров.

Зулейха Исмайлова