MAERSK делает ставку на Средний коридор: перспективы и возможности

Средний коридор рассматривается как мощная альтернатива традиционным морским путям, которые уже используются на протяжении многих лет.

Об этом заявил Ираклий Данелия, менеджер по развитию бизнеса по Центральной Азии и Кавказу компании MAERSK, в ходе сессии «Международные транспортные коридоры в Черном и Каспийском морях» на форуме «Черноморско-Каспийский логистический форум 2024».

«В условиях глобальной экономической турбулентности внимание международных логистических операторов сосредоточено на Среднем коридоре - ключевом проекте, направленном на расширение срединной границы для повышения надежности и стабильности транспортных маршрутов в Западной Европе. Этот проект рассматривается как мощная альтернатива традиционным морским путям, которые уже используются на протяжении многих лет. Основные грузы по этому маршруту направляются в такие страны, как Турция, Румыния, Украина и другие. Одними из главных преимуществ Среднего коридора для участников рынка и институтов являются эффективные логистические решения, комплексное обслуживание по принципу «единого окна», а также высокая пропускная способность», - сказал он.

По его словам, несмотря на существующие трудности, связанные с цифровизацией, данный коридор предлагает уникальные возможности.

«Одним из ключевых сервисов является возможность отслеживания контейнеров в режиме онлайн, что значительно повышает надежность и прозрачность транспортных операций. Это открывает дополнительные перспективы для клиентов как на стадии отправления, так и на этапе получения грузов», - добавил он.

Данелия добавил, что MAERSK сосредоточил внимание на развитии транзитного маршрута через Средний коридор.

«Когда речь идет о Кавказе, Центральной Азии, а также Южном и Среднем коридорах, мы фокусируемся на развитии транзитных маршрутов через эти регионы. Однако не стоит ограничиваться лишь их транзитной ролью — рынки этих стран важны сами по себе, учитывая экспортно-импортные потоки, связанные с различными частями мира. Мы предлагаем рынку одно главное решение — глобальную связь для Центральной Азии. Мы обеспечиваем прямое железнодорожное сообщение между Китаем и такими странами, как Казахстан, Узбекистан и Туркменистан, предоставляя контейнерные перевозки и поддерживая экспортные потоки из Центральной Азии в Китай», - отметил он.

По словам Данелии, MAERSK развивает не только восточное направление, но также активно содействует связям стран Кавказа и Центральной Азии с Европой, Африкой и Америкой через Западный коридор.

«На данный момент развитие этого транзитного коридора находится на высоком уровне. Главная причина — наличие политической поддержки, которая играет роль ключевого фактора для стран Кавказа и Центральной Азии. Это позволяет нам эффективно организовывать бесперебойные перевозки и решать все логистические задачи для отправителей. В этом контексте можно упомянуть так называемые кросс-граничные транспортные услуги (CBT), которые способствуют развитию Среднего коридора», - добавил он.

Отметим, что Средний коридор связывает сети контейнерных железнодорожных грузовых перевозок Китая и стран Европейского союза через страны Центральной Азии, Кавказа, Турции и Восточной Европы.

Многосторонняя мультимодальная транспортная инфраструктура связывает паромные терминалы Каспийского и Черного морей с железнодорожными системами Китая, Казахстана, Азербайджана, Грузии, Турции, Украины и Польши.

Средний коридор способствует увеличению грузопотока из Китая в Турцию, а также в страны Европы и в обратном направлении.

Маршрутный поезд, курсирующий по этому коридору, доставляет грузы из Китая в Европу в среднем за 20-25 дней, и это одно из главных преимуществ данного транспортного коридора.

Источник: Trend