Еврокомиссия высоко оценивает роль Азербайджана как связующего звена между Европой и Азией - Янц

Азербайджан играет ключевую роль в качестве связующего узла между Европой и Азией.

Об этом сказал Trend официальный представитель Еврокомиссии Адальберт Янц.

В этой связи он отметил, что Азербайджан является основным игроком в усилиях по региональной координации по Среднему коридору (Транскаспийский транспортный коридор).

По словам Янца, грузопоток по Транскаспийскому транспортному коридору утроился с момента его запуска в 2017 году и удвоился после начала войны в Украине.

«У данного маршрута есть потенциал для увеличения объемов наземной торговли между Европой и Азией, если ключевые вопросы, «узкие» места, нехватка мощностей и другие проблемы связности (включая вопросы, связанные с таможней, пересечением границ и документацией) будут адекватно решены в координации со всеми ключевыми задействованными партнерами. Европейская комиссия в рамках стратегии «Глобальные шлюзы» и на основе результатов проведенного в июне 2023 года исследования по устойчивым транспортным связям между Европой и Центральной Азией концентрируется на повышении операционной эффективности и экономической привлекательности Среднего коридора», - сказал он.

Янц отметил, что эта работа продолжает проводиться в тесной консультации со всеми пятью государствами Центральной Азии, а также другими соответствующими заинтересованными сторонами, руководствуясь инклюзивным подходом ЕС к региональной связности и с целью поддержки устойчивого экономического развития всех заинтересованных стран.

«Исследование устойчивых транспортных связей между Европой и Центральной Азией, финансируемое ЕС, выявило потребность в 33 мерах касательно инвестиций в инфраструктуру региона (например, модернизация существующих железных и автомобильных дорог, дополнительные сообщения, расширение автопарка, развитие портовых мощностей, обновление подвижного состава, создание логистических центров, складирование) и семи действиях по «мягкой связности» (например, упрощение процедур торговли, гармонизация тарифов, таможенные процедуры, пограничный контроль, функциональная совместимость, либерализация рынка). Эти конкретные шаги, которые могут способствовать повышению конкурентоспособности, экономической привлекательности и операционной эффективности Транскаспийской транспортной сети, раскроют перед всеми пятью странами Центральной Азии возможности сделать максимально устойчивым свое экономическое развитие путем лучшего взаимодействия друг с другом и с Европой», – заявил представитель Еврокомиссии.

По его словам, предполагаемая сумма инвестиций, необходимых для инфраструктуры Среднего коридора, составляет около 18,5 млрд евро.

«Поэтому, следуя духу Team Europe (Инициатива по воде, энергии и изменению климата в Центральной Азии), ЕС вовлекает европейские финансовые институты, а также другие международные финансовые институты, частный сектор и страны-единомышленники в координацию усилий различных потенциальных инвесторов. В январе 2024 года на Форуме инвесторов инициативы «Глобальный шлюз» по транспортному сообщению ЕС и Центральной Азии Еврокомиссия объявила о выделении 10 млрд евро на поддержку и инвестиции в устойчивое транспортное сообщение в Центральной Азии. Недавно была запущена специальная координационная платформа Транскаспийского транспортного коридора, в которой также участвует правительство Азербайджана», – сказал Янц.

Стоит отметить, что с начала 2025 года ЕС будет финансировать Центральноазиатскую транспортную программу, которая в настоящее время находится в стадии подготовки, для продвижения нормативных и законодательных реформ, оказания помощи в улучшении аспектов «мягкой» связности в коридоре и поддержки ускорения инвестирования в транспортную инфраструктуру. Это будет дополнено Программой процветания Центральной Азии, которая, среди других элементов, будет способствовать упрощению процедур торговли и цифровизации вдоль коридора.

Представитель Еврокомиссии сообщил, что ЕС уже расширил свои Трансъевропейские транспортные сети (TEN-T) на соседние страны на Западных Балканах, в регионе Восточного партнерства (включая Южный Кавказ) и в Турции.

«Хотя в настоящее время нет планов по расширению сети TEN-T за пределы этих регионов, Евросоюз стремится содействовать устойчивому сообщению с Центральной Азией в свете своей политики транспортной инфраструктуры (TEN-T) и обеспечивать устойчивые связи между расширенной TEN-T и Центральной Азией. По этой причине Европейская комиссия организовала в апреле 2024 года в Брюсселе семинар экспертного уровня по связности TEN-T со странами Центральной Азии, чтобы поделиться опытом и ноу-хау для дальнейшего содействия развитию региональной сети связи между центральноазиатскими государствами. Азербайджан, конечно, играет ключевую роль в качестве связующего узла между Европой и Азией. Часть Транскаспийского транспортного коридора также проходит через Азербайджан, в частности, порт Баку на берегу Каспийского моря, а также железнодорожный участок Баку-Тбилиси-Карс, который также является частью совместно согласованного расширения TEN-T», – сказал он.

Янц отметил, что Азербайджан является ключевым игроком в усилиях по региональной координации вдоль Среднего коридора, о чем ясно свидетельствует совместное предприятие, созданное Грузией, Азербайджаном, Турцией и Казахстаном в 2022 году.

«Подход ЕС предполагает создание региональной сети связей, охватывающей все пять стран Центральной Азии. В этом контексте регион Южного Кавказа также активно участвует в усилиях по региональной координации под руководством ЕС и с участием всех пяти стран Центральной Азии с целью развития сети связей», – сказал он.

Что касается региона Центральной Азии, представитель заявил, что в исследовании были оценены все возможные варианты коридоров и предложены ключевые действия по расширению коридоров, основанные на тех же принципах TEN-T и строгих критериях устойчивости, с учетом экологической, социальной, экономической, финансовой/долговой устойчивости.

«Результаты этого исследования остаются основой текущей работы ЕС по повышению операционной эффективности и экономической привлекательности Транскаспийского транспортного коридора. Поэтому экологические и экономические факторы хорошо учитываются во всех последующих мероприятиях», – заключил он.