Баку принимает Второй международный форум по нефтяной торговле и логистике

Второй форум по логистике и торговле нефтью в Каспийском и Центральноазиатском регионах проходит в Баку.

Как сообщает Trend, повестка мероприятия охватит основные направления, включая транспорт и инфраструктуру, финансовые аспекты и сделки, а также торговые стратегии в условиях изменяющейся глобальной среды.

В рамках обсуждений также будут затронуты вопросы ресурсной базы, переработки и правовых рамок.

Форум нацелен на развитие профессионального диалога, обмен опытом и установление деловых контактов в сфере региональной торговли нефтью и логистики.

Выступая на мероприятии, исполняющий обязанности директора по торговым операциям компании SOCAR Trading Таги Таги-заде отметил, что ситуация на нефтяном рынке стала значительно более непредсказуемой.

«Если начать с 2019 года, то мы стали свидетелями целого ряда событий: сначала - в Саудовской Аравии в 2019 году, затем пандемия COVID-19, далее - начало российско-украинского конфликта, и теперь - напряженная ситуация или даже конфликт в Ормузском проливе», - заявил он.

Т.Таги-заде отметил, что ситуация вокруг Ормузского пролива всегда рассматривалась в различных исследованиях, учебных курсах и дискуссиях как один из самых экстремальных сценариев, с которым может столкнуться мир с точки зрения поставок нефти.

«И сейчас мы фактически сталкиваемся с этим. Что особенно интересно: обычно обсуждали, что произойдёт, если пролив будет закрыт на один день, на три дня, на неделю. А теперь мы уже подходим к завершению второго месяца этого события и все еще наблюдаем за тем, как развивается ситуация. Важно отметить, что современные рынки во многом формируются под влиянием новостных заголовков, и сейчас мы имеем дело с крайне волатильным рынком. В отличие от начальной стадии конфликта, когда казалось, что все развивается в одном направлении, сейчас ситуация стала значительно более непредсказуемой. Мы по-прежнему сталкиваемся с дефицитом предложения в объеме примерно 13-15 миллионов баррелей в сутки из региона Персидского залива», - сказал он.

Далее председатель Нефтегазового совета Казахстана Petro Council Асылбек Джакиев заявил, что в ближайшие пять лет Казахстан планирует привлечь около 15 миллиардов долларов инвестиций в переработку.

«В их числе - проект по производству полиэтилена стоимостью 7,6 миллиарда долларов с планируемым объемом выпуска 1,2 миллиона тонн в год, а также проект по производству бутадиена стоимостью 1,1 миллиарда долларов с запланированным объемом 900 000 тонн», - отметил он.

По словам А.Джакиева, стратегический вопрос заключается в том, как доставлять эту нефтехимическую продукцию на мировые рынки.

«Согласно данной точке зрения, северный маршрут может оставаться ограниченным в течение ближайших 5-10 лет, что повышает значение альтернативных коридоров», - сказал он.

Среди приоритетных направлений экспорта А.Джакиев выделил Китай - с учетом участия китайских государственных компаний в финансировании проектов, а также Азербайджан через Каспийское море и Средний коридор.

«Ожидается, что эти маршруты станут ключевыми для будущего экспорта нефтехимической продукции Казахстана», - добавил он.

А генеральный директор Института нефти Пакистана (Petroleum Institute of Pakistan) Шехрияр Омар обратил внимание на то, что в ближайшие 5-10 лет возможности Центральной Азии и Азербайджана будут смещены на южные направления, а не на запад, и именно сейчас необходимо инвестировать в соответствующую инфраструктуру и транспортные коридоры.

По его словам, традиционные западные рынки, включая Европу, в долгосрочной перспективе будут терять значимость из-за демографических изменений и постепенного отказа от ископаемого топлива.

Он отметил, что на юге расположен быстрорастущий рынок с населением около двух миллиардов человек, где наблюдается устойчивый экономический рост.

В этой связи Ш.Омар призвал страны региона активнее развивать инфраструктурные проекты, ориентированные на южное направление.

Отдельно он подчеркнул значение Пакистана как потенциального транспортного и энергетического коридора к Аравийскому морю, а также упомянул существующие инвестиционные и торговые связи, включая сотрудничество с SOCAR в сфере сжиженного природного газа и трубопроводных проектов.

По его словам, развитие южных маршрутов также может повысить устойчивость поставок в условиях возможных геополитических рисков, включая ограничения традиционных транзитных путей.

Далее, говоря о вопросах логистики, заместитель генерального директора по коммерческим вопросам ТОО «КМГ Кашаган Б.В.» Куаныш Кескинбаев подчеркнул, что сейчас Средний коридор приобретает все большее значение, поскольку является одним из маршрутов, работающих без серьезных сбоев.

«Пропускная способность коридора для экспорта казахстанской нефти составляет до 5 миллионов тонн, и в случае необходимости увеличения объемов потребуется инвестировать в дополнительные порты, танкеры и сопутствующую инфраструктуру», - отметил он.

По его словам, стоимость транспортировки по данному маршруту обычно выше, чем по системе Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), однако более высокая цена азербайджанской нефти частично компенсирует эту разницу.

«По чистой экспортной доходности разрыв может быть меньше, чем кажется по тарифам. Тем не менее, при полной доступности КТК зачастую остается наиболее выгодным маршрутом», - добавил К.Кескинбаев.

Форум продолжит работу 24 апреля.