Азербайджан заработает на транзите

Транспортный сектор, включающий в себя автомагистрали, железнодорожное сообщение, морские и воздушные перевозки, был и остается одним из ведущих направлений в экономике каждой страны.

Как передает Media.Az, не исключение и Азербайджан, который обладает очень выгодным расположением. Это позволяет стране выступать важным участником и инициатором крупных транспортных проектов, которые в перспективе могут обрести не только региональный, но и международный охват.

Несмотря на различного рода кризисные ситуации, Азербайджан продолжил реализацию не только крупных энергетических, но и транспортных проектов. Ярким тому примером стал запуск осенью прошлого года железной дороги Баку - Тбилиси - Карс (БТК), которая стала результатом тесного сотрудничества с соседними Грузией и Турцией.

Эта дорога тоже имеет очень большое значение, поскольку через Азербайджан и другие транзитные страны она соединила Азию и Европу по кратчайшему маршруту. Грузы уже поставляются по этой дороге, и объем грузоперевозок будет расти.

Напомним, что БТК построена на основе азербайджано-грузино-турецкого межгосударственного соглашения. Ожидается, что на начальном этапе объем грузоперевозок по этому маршруту будет на уровне 6,5 миллиона тонн грузов, а также будет перевозиться до одного миллиона пассажиров.

Интерес к новой железнодорожной линии проявляют и европейские страны. Так, Болгария стремится предоставить подходящие наземные и морские маршруты для обслуживания евро-азиатских перевозок через новый железнодорожный коридор.

Согласно анализу, проведенному Министерством транспорта Болгарии, железнодорожная линия по маршруту БТК в рамках Шелкового пути станет альтернативой маршруту через Россию и обеспечит экономический рост всего региона. БТК позволит сократить время транспортировки между Китаем и Европой примерно на 15 дней, что в два с лишним раза быстрее, чем по морю, и обходится в половину стоимости транспортировки воздушным транспортом.

В частности, Болгария планирует транспортировать по БТК сельхозпродукцию, нефтепродукты и химическую продукцию.

Отметим, что в Болгарии уже завершено строительство части железнодорожного коридора, который соединит болгарский порт Бургас с Сербией и Турцией. Полное завершение строительных работ в рамках этого проекта ожидается к 2023 году.

Кстати, говоря о Сербии, необходимо отметить и тот факт, что совсем недавно в рамках визита президента Сербии Александра Вучича в Азербайджан президент Ильхам Алиев отметил, что Азербайджан видит Сербию активным участником железной дороги Баку - Тбилиси - Карс.

«Безусловно, мы и Сербию видим активным участником этой железной дороги. Считаю, что соответствующие наши структуры уже могут приступать к переговорам по этому вопросу, чтобы мы могли увеличить грузоперевозки. Таким образом, энергетические и транспортные проекты, реализуемые по инициативе нашей страны, открывают новые возможности для широкого сотрудничества. Это придаст импульс развитию туризма, увеличит взаимный товарооборот и таким образом укрепит стабильность, обеспечит безопасность в нашем регионе, на евразийском пространстве», - заявил Ильхам Алиев.

Не следует забывать еще и о том, что возможности БТК не ограничиваются лишь грузовыми перевозками. Уже в следующем году по железной дороге ожидается начало пассажирских перевозок. Перевозки пассажиров по железной дороге Баку - Тбилиси - Карс начнутся с 2019 года. Они стартуют после получения заказанных у Stadler пассажирских поездов. Тарифы на перевозки пассажиров будут согласованы с Грузией и Турцией и приняты на правительственном уровне.

Все это, в принципе, должно сказаться не только на развитии транзитного потенциала страны, но и на экономических возможностях всего региона. Также развитие и наращивание транспортного потенциала новой железной дороги внесет свой неоценимый вклад в расширение экономических и торговых связей между Европой и Азией.

И конечно же, налаживание по БТК пассажирских перевозок будет способствовать развитию туризма и расширению культурного обмена между странами.

Э.И.
Media.Az