Трамвай в Баку: 80-летняя история исчезнувшего вида транспорта
Трамвай в Баку — вид электрического общественного транспорта, действовавший в азербайджанской столице с 1924 по 2004 год и в своё время достигавший максимальной протяжённости сети в 117 километров.
Открытие трамвайной сети
Бакинский электрический трамвай был построен взамен конки, существовавшей в городе с 1889 года. Первым маршрутом стал путь от вокзала до площади Азнефть протяжённостью 6,6 километра, а официальное открытие трамвайного движения состоялось 8 февраля 1924 года. Уже к концу того же года сеть насчитывала пять линий общей протяжённостью 35,9 километра, по которым курсировало 72 вагона.
Расцвет системы в довоенные годы
Своего пика бакинская трамвайная система достигла в 1939 году, когда протяжённость линий составила 117 километров. Рост пассажирских перевозок был впечатляющим: если в 1920 году конка перевезла 9,9 миллиона пассажиров, то уже в 1925–1926 годах трамвай обслужил свыше 50 миллионов поездок, что подчёркивало его центральную роль в транспортной системе города того периода.
Постепенное угасание после войны
В 1960-е годы развитие трамвая в Баку заметно замедлилось по сравнению с другими видами общественного транспорта — основное внимание городских властей переключилось на строительство и развитие метрополитена, а также троллейбусов и автобусов. Сложный рельеф города, крутые подъёмы и спуски делали трамвайные поездки небезопасными, а с появлением троллейбуса линии стали постепенно исчезать с центральных улиц. К началу 1970-х годов трамвай оказался практически полностью вытеснен из центра Баку, а с 1980 по 2000 год в городе официально оставалось лишь семь трамвайных линий общей протяжённостью около 70 километров.
Закрытие и демонтаж последних линий
Начиная с 2000 года исполнительная власть Баку методично приступила к разбору оставшихся трамвайных линий. В январе 2004 года, не дожив совсем немного до своего 80-летия, бакинский трамвай маршрута №6 — соединявшего Монтинский и Насиминский базары — вышел в свой последний рейс и прекратил существование. В том же году была окончательно закрыта и разобрана последняя линия трамвайной сети — станция метро Хатаи — Монтинский базар, а на месте бывших трамвайных путей впоследствии расширили автомобильные дороги либо построили многоэтажные жилые дома.
