Каспийский трубопроводный консорциум (КТК): маршрут казахстанской нефти к Черному морю
Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) — крупнейший международный нефтетранспортный проект, созданный 17 июля 1992 года правительствами Казахстана, Омана и России для строительства и эксплуатации экспортного нефтепровода протяженностью более 1580 километров от Тенгизского месторождения в Казахстане до порта Новороссийск на черноморском побережье.
Учреждение консорциума и присоединение России
17 июля 1992 года состоялось подписание первого рамочного соглашения о создании КТК между Республикой Казахстан и Султанатом Оман — уже через месяц к участникам присоединилась Российская Федерация, подписав протокол о вступлении в консорциум. Изначально КТК был зарегистрирован на Бермудских островах, а 75 процентов его капитала распределилось поровну между Россией, Казахстаном и Оманом, причем доли России и Казахстана были представлены уже действующим на тот момент нефтепроводом.
Реструктуризация 1996 года и привлечение международных компаний
24 марта 1994 года вышло постановление правительства России «О строительстве экспортной трубопроводной системы КТК Тенгиз-Астрахань-Новороссийск», а 6 декабря 1996 года было принято решение о реструктуризации консорциума — 50 процентов акций КТК было передано крупнейшим международным нефтяным компаниям под их обязательство полностью профинансировать строительство и ввод в эксплуатацию первой очереди нефтепроводной системы. Среди акционеров консорциума значится, в частности, компания Shell.
Прием нефти на российских насосных станциях
В систему КТК поступает нефть в основном с обширных месторождений Западного Казахстана, а также сырье российских производителей — в частности, на нефтеперекачивающей станции «Комсомольская» в трубопроводную систему поступает нефть с месторождения имени Филановского, а НПС «Кропоткинская» также принимает углеводородное сырье с российских месторождений. Все станции, где осуществляется прием нефти, оснащены резервуарными парками для ее хранения перед дальнейшей транспортировкой к морскому терминалу.
Атаки на терминал в Новороссийске
В ноябре 2025 года в результате атаки безэкипажных катеров (БЭК) на морской терминал КТК значительные повреждения получило выносное причальное устройство, что создало крайне неприятную ситуацию для нефтяного экспорта Казахстана, — уже в августе 2026 года, согласно сообщениям СМИ, вице-президент США Дж. Ди Вэнс лично обратился к украинской стороне с просьбой прекратить удары по инфраструктуре КТК, после чего президент Украины Владимир Зеленский приостановил атаки беспилотников на нефтяные танкеры в российских портах. Такие эпизоды подчеркнули уязвимость крупной международной трубопроводной инфраструктуры перед лицом продолжающегося регионального военного конфликта.
