АВТОРСКИЕ СТАТЬИ
Пандусы есть, но пользоваться ими сложно: в Баку указали на проблему

Пандусы есть, но пользоваться ими сложно: в Баку указали на проблему

A- A+

Проблемы с доступностью пандусов на тротуарах и пешеходных переходах в Баку продолжают создавать серьезные трудности для людей с инвалидностью, пожилых граждан и родителей с детскими колясками.

Транспортный эксперт Анар Алиев в комментарии Demokrat.az отметил, что в Азербайджане действуют нормативные требования, предусматривающие доступность тротуаров и пешеходных переходов для всех категорий граждан.

По его словам, инфраструктура должна включать пандусы с подходящим уклоном, удобные переходы и другие элементы, позволяющие людям с ограниченной мобильностью беспрепятственно передвигаться по городу.

Однако на практике эти требования соблюдаются не всегда.

Эксперт привел в пример территорию на улице Шамси Бадалбейли перед 28 Mall, где тротуары были обновлены, однако вопрос доступности пандусов, по его словам, так и не был решен должным образом.

Алиев считает, что основная проблема заключается не в отсутствии стандартов, а в их недостаточном соблюдении при реализации проектов. По его словам, заказчики должны изначально закладывать требования доступности в проект, подрядчики — строго их выполнять, а соответствующие структуры — контролировать качество работ.

«Просто обновить тротуар недостаточно. Он должен соответствовать требованиям современной городской инфраструктуры и быть доступным для всех», — подчеркнул эксперт.

Алиев также отметил, что пешеходная инфраструктура остается одним из наиболее слабых элементов городской мобильности в Баку.

По его словам, тротуары, переходы и пандусы необходимо рассматривать как единую систему. Это особенно важно с учетом принципа «последней мили»: после поездки на метро, автобусе или другом виде транспорта человек, как правило, продолжает путь пешком.

Эксперт считает, что при реконструкции улиц необходимо уделять внимание не только внешнему виду, но и функциональности, безопасности и доступности.

По его мнению, развитие общественного транспорта должно идти параллельно с модернизацией пешеходной инфраструктуры, чтобы городская среда была удобной для всех жителей.

в начало