В Азербайджане предложили расширить международные железнодорожные маршруты

Вопрос открытия новых международных железнодорожных маршрутов из Баку в первую очередь зависит от решений правительства и соответствующих экономических и транспортных оценок.

Об этом BAKU.WS заявил транспортный эксперт Рауф Агамирзаев.

По его словам, одним из наиболее перспективных направлений может стать дальнейшее развитие железнодорожного сообщения между Баку и Тбилиси.

«Расстояние между Баку и Тбилиси составляет около 500 километров. Этот маршрут обладает большим потенциалом не только с точки зрения транспортного сообщения, но и туризма», — отметил эксперт.

Агамирзаев считает, что в перспективе маршрут может быть продлен до Черного моря. В таком случае он сможет связать Баку, Гянджу, Тбилиси, Кутаиси и Батуми, а также улучшить доступ к крупным аэропортам региона.

По его мнению, развитие такого маршрута может способствовать росту взаимного туристического потока и принести экономическую выгоду городам, расположенным вдоль линии.

Эксперт также считает, что при расширении международного железнодорожного сообщения не стоит ограничиваться только спальными поездами.

В частности, он предлагает рассмотреть возможность запуска сидячих поездов по маршруту Баку–Тбилиси.

По словам Агамирзаева, поезд Stadler, курсирующий между Баку и Агстафой, преодолевает маршрут примерно за 5 часов 15 минут, несмотря на большое количество остановок.

«Если международный рейс будет организован с ограниченным числом остановок, продолжительность поездки до Тбилиси можно сократить. При времени в пути около шести часов появится возможность запускать более интенсивное сообщение в течение суток», — считает эксперт.

Он напомнил, что конструктивная скорость поездов Stadler составляет до 160 км/ч, тогда как в Азербайджане в настоящее время разрешено движение со скоростью до 140 км/ч.

По мнению Агамирзаева, сочетание сидячих и спальных поездов даст пассажирам больше вариантов: дневные поезда могут быть удобны для более быстрых и доступных поездок, а ночные — для тех, кто предпочитает спальные вагоны.

Эксперт подчеркнул, что при развитии международного железнодорожного сообщения важно создавать не один маршрут, а целую сеть направлений с разной частотой рейсов и форматами обслуживания.