Google-Новости
новости в тренде
В отличие от других государств, которые прежде всего создают инфраструктуру для обеспечения собственного экспорта, Азербайджан вынужден наращивать мощности в ускоренном темпе, так как через него проходят международные грузовые потоки, требующие бесперебойной обработки.
Об этом заявил коммерческий директор TransConsulting Дастан Оспанов на панельной дискуссии «Инвестиции в транспортную и логистическую инфраструктуру региона: приоритеты, инструменты и источники капитала», проходящей в рамках Бакинской недели климатических действий.
По его словам, ввод в эксплуатацию железнодорожной линии Баку - Тбилиси - Карс (БТК) и ее переход из тестового режима в полноценную работу стали значимым шагом вперед: «Тем не менее необходимо параллельное развитие инфраструктуры на территории Турции, чтобы она отвечала увеличивающимся возможностям и пропускной способности маршрута. Без этого могут возникнуть дополнительные трудности для участников рынка».
Отдельной темой является вопрос доступа частного сектора к средствам международных банков развития.
«В последние годы были анонсированы существенные объемы финансирования на развитие Среднего коридора, включая ресурсы Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) и Азиатского банка развития (АБР). Большая часть этих средств направляется на масштабные инфраструктурные проекты - возведение железнодорожных путей, строительство вторых веток и модернизацию автомобильной инфраструктуры. Однако частный бизнес пока практически не имеет понятного механизма доступа к этому финансированию. Мы видим крупные инвестиции в инфраструктуру, но не всегда понимаем, каким образом частный сектор может получить доступ к этим средствам», - подчеркнул он.
Д.Оспанов отметил необходимость усилить прямое взаимодействие государственных структур с частным бизнесом и создать механизмы, позволяющие частным терминалам, логистическим компаниям и другим участникам коридора привлекать финансирование международных финансовых институтов.
Зулейха Исмайлова
новости в тренде
