Зангезурский коридор: перспективы и вызовы для Южного Кавказа
Зангезурский коридор — один из самых обсуждаемых проектов в Южном Кавказе, призванный обеспечить транспортное сообщение между основной частью Азербайджана и его эксклавом — Нахичеванской Автономной Республикой — через территорию Сюникской области Армении. Концепция коридора, закрепленная в трехстороннем заявлении от 10 ноября 2020 года, подписанном Азербайджаном, Арменией и Россией по итогам Второй Карабахской войны, вызывает оживленные дискуссии. Проект обещает экономические выгоды, но сталкивается с политическими и геополитическими сложностями.
Исторический контекст и правовая основа
Идея Зангезурского коридора уходит корнями в историю региона. Зангезур, ныне Сюникская область Армении, в XIX веке входил в Елизаветпольскую губернию Российской империи, а в 1918–1920 годах был предметом споров между первыми республиками Азербайджана и Армении. После советизации регион отошел к Армянской ССР, что изолировало Нахичеван от Азербайджана. В советское время существовали железнодорожные пути, связывавшие Азербайджан с Нахичеваном через Армению, но после конфликта 1988–1994 годов они были закрыты.
Трехстороннее заявление 2020 года, в частности статья 9, предусматривает разблокировку всех экономических и транспортных связей в регионе. Армения обязалась гарантировать безопасность транспортного сообщения между западными районами Азербайджана и Нахичеваном для беспрепятственного движения граждан, транспорта и грузов. Контроль над маршрутом возложен на пограничную службу ФСБ России. Однако термин «Зангезурский коридор» в документе отсутствует, что стало причиной разногласий: президент Азербайджана Ильхам Алиев позже ввел это название, подчеркивая его геополитическое значение.
Экономический потенциал
Зангезурский коридор протяженностью около 43 км через Сюникскую область обещает стать частью глобальных транспортных маршрутов, таких как Средний коридор, связывающий Китай с Европой через Центральную Азию, Каспийское море, Азербайджан и Турцию. По данным азербайджанских источников, маршрут сократит путь от Баку до Карса на 343 км по сравнению с существующей железной дорогой Баку–Тбилиси–Карс, что сэкономит время и средства. Проект также усилит транзитный потенциал Азербайджана, который уже является важным логистическим узлом на пересечении маршрутов Восток–Запад и Север–Юг.
Для Азербайджана коридор обеспечит прямую связь с Нахичеваном и Турцией, укрепляя экономические и политические связи с тюркским миром. Турция рассматривает проект как возможность развивать свои восточные регионы, где ВВП на душу населения составляет лишь 60% от среднего по стране. Армения, несмотря на опасения, может выйти из экономической изоляции, увеличив ВВП на 30% за два года за счет разблокировки границ, как прогнозирует министр экономики Армении Ваган Керобян.
Политические и геополитические вызовы
Несмотря на экономические перспективы, проект вызывает споры. Армения возражает против термина «коридор», считая, что он подразумевает утрату суверенитета над Сюником, и настаивает на открытии дорог без экстерриториального статуса. Премьер-министр Армении Никол Пашинян предложил концепцию «Перекресток мира», предусматривающую открытие всех региональных путей с сохранением суверенитета стран. Азербайджан, напротив, требует беспрепятственного доступа без армянских таможенных проверок, ссылаясь на трехстороннее соглашение.
Иран выражает обеспокоенность, опасаясь потери влияния в регионе и ограничения доступа к Армении, своему ключевому партнеру. В 2023 году Тегеран предложил альтернативный маршрут через свою территорию — Аразский коридор, который получил поддержку Азербайджана как запасной вариант. Россия поддерживает проект, видя в нем возможность сохранить влияние в регионе через контроль ФСБ, но ее позиция осложняет отношения с Ираном.
Текущие достижения и перспективы
Азербайджан активно продвигает проект: к апрелю 2025 года автомобильная дорога Горадиз–Джебраил–Зангилан–Агбенд завершена на 93%, а железнодорожная линия Горадиз–Агбенд должна быть введена в строй в 2025 году. В июне 2023 года создана трехсторонняя рабочая группа Азербайджана, Армении и России для обсуждения маршрута, но прогресс тормозится из-за разногласий по статусу дороги.
Международное сообщество, включая ЕС и США, поддерживает разблокировку путей, но подчеркивает необходимость согласия Армении. США выступают за маршрут, который усилит торговлю Центральной Азии, но против контроля России или Ирана.
Заключение
Зангезурский коридор — проект с огромным потенциалом для экономической интеграции Южного Кавказа и Евразии, но его реализация зависит от урегулирования политических разногласий. Успех потребует компромисса между Азербайджаном и Арменией, а также баланса интересов региональных держав. В случае реализации коридор станет не только транспортной артерией, но и символом примирения в регионе, открывая путь к долгосрочному миру.
