В Баку строят всё больше жилых комплексов: почему городская инфраструктура не справляется?

Активное строительство жилых комплексов в Баку создаёт дополнительную нагрузку на дороги, общественный транспорт, школы, детские сады и коммунальные сети. При этом окружающая инфраструктура не всегда развивается одновременно с увеличением числа жителей.

Как сообщает Cebheinfo.az, об этом заявил эксперт по недвижимости Фарид Джафарлы.

По его словам, обновление жилищного фонда является положительным процессом, однако развитие города нельзя оценивать исключительно количеством построенных зданий и квадратных метров жилья.

«Настоящее градостроительство должно оцениваться тем, как люди будут жить в этих зданиях, насколько комфортно смогут удовлетворять свои повседневные потребности и способна ли окружающая инфраструктура выдержать дополнительную нагрузку», — отметил эксперт.

Джафарлы напомнил, что Генеральный план развития Баку до 2040 года предусматривает расширение транспортной и социальной инфраструктуры, создание новых общественных пространств и формирование устойчивой городской среды.

Однако, по его словам, наличие стратегических документов ещё не означает решения проблем на практике.

Эксперт обратил внимание на рост автомобилизации столицы. За последние 20 лет количество автомобилей на тысячу жителей Баку увеличилось со 132 до 320.

В результате строительство новых жилых комплексов без достаточного количества парковочных мест и развития дорожной сети может привести к дополнительным заторам.

Джафарлы напомнил, что утверждённые в 2026 году требования предусматривают не менее одного парковочного места на квартиру, а для квартир площадью от 180 квадратных метров — 1,3 места. При этом минимум 50% парковочных мест должны располагаться в подземных паркингах.

Не менее серьёзной проблемой эксперт считает нехватку социальной инфраструктуры.

По его словам, при строительстве нескольких тысяч новых квартир необходимо заранее учитывать потребность будущих жителей в школах, детских садах, поликлиниках и общественном транспорте.

«Если возможности школ и детских садов заранее не расширены, существующие учреждения переполняются. Родителям приходится возить детей в другие районы, что создаёт дополнительную транспортную нагрузку», — пояснил он.

Джафарлы считает, что при выдаче разрешений на крупные строительные проекты необходимо оценивать не только этажность и назначение зданий, но и возможности окружающей территории.

Такая оценка должна включать транспортные потоки, парковки, водоснабжение, канализацию, электроснабжение, озеленение и доступность социальных объектов.

Эксперт также предложил чётче разграничить обязательства застройщиков и государственных структур, обеспечить интеграцию новых комплексов в существующую городскую среду и повысить прозрачность градостроительных решений.

По его мнению, строительство жилья должно сопровождаться развитием необходимой инфраструктуры с самого начала реализации проектов, а не после их завершения.