Пешеходная сеть Ичеришехер: как планируется расширить зоны для пешеходов в историческом центре Баку?

В Ичеришехер планируется расширить возможности для пешеходного движения. В настоящее время около половины из 7,5-километровой дорожной сети на территории заповедника приходится на пешеходные зоны.

В связи с этим возникает вопрос, достаточно ли существующей инфраструктуры для безопасного и комфортного передвижения по историческому центру города и по какому принципу ее следует расширять?

По словам эксперта в транспортной сфере Адиля Набиева, оценивать уровень пешеходной доступности только по протяженности пешеходных дорог было бы неправильно.

«Вопрос заключается не только в протяженности пешеходных зон, но и в том, насколько они связаны между собой, создана ли непрерывная пешеходная сеть и действительно ли тротуары остаются в распоряжении пешеходов. Пешеходные дороги не должны занимать припаркованные автомобили. Также необходимо обеспечить доступность для лиц с ограниченными возможностями передвижения, пожилых людей и родителей с детскими колясками.

Расширение пешеходных зон в Ичеришехер в первую очередь должно осуществляться по принципу создания единых пешеходных коридоров в направлениях с наибольшим потоком туристов и жителей. Речь идет о маршрутах между историческими памятниками, музеями и общественными пространствами, а также о путях от станции метро к основным туристическим объектам и улицах с наибольшей концентрацией людей.

То есть более эффективным подходом является не просто закрытие отдельных улиц для автомобилей, а формирование взаимосвязанной, комфортной и безопасной пешеходной сети. При этом необходимо учитывать освещение, указательные знаки, зоны отдыха, качество тротуарного покрытия и соответствующие решения для лиц с особыми потребностями», - отметил эксперт.

Одним из подходов, применяемых в мировой практике в исторических центрах, является ограничение въезда автомобилей в определенные часы.

А.Набиев отметил, что при этом необходимо сохранить доступ для жителей Ичеришехер, машин скорой медицинской помощи, пожарной службы и других специальных служб, коммунального транспорта, необходимого для доставки грузов, а также для лиц с ограниченными возможностями передвижения.

«Доставка товаров и продукции в объекты может осуществляться утром в установленный временной интервал, а в часы наиболее интенсивного туристического и пешеходного движения въезд автомобилей может быть сведен к минимуму.

Другой важный вопрос - парковка. Если автомобиль въезжает на территорию Ичеришехер и остается там на длительное время, он занимает значительную часть и без того ограниченного уличного пространства. Поэтому целесообразно организовать парковочные места вблизи входов на территорию, чтобы водители могли оставить автомобили и продолжить маршрут пешком, установить специальный режим въезда для жителей и предотвращать несанкционированное транзитное движение.

К вопросу влияния ограничения автомобильного движения на транспортную загруженность также необходимо подходить комплексно.

Если ограничение количества автомобилей внутри Ичеришехер не будет правильно спланировано, транспортный поток может переместиться на прилегающие улицы. В результате дополнительная нагрузка может возникнуть на кругу Азнефть, проспекте Нефтчиляр, улице Истиглалият и других участках дорог, прилегающих к Ичеришехер.

Поэтому перед принятием решения необходимо изучить, откуда прибывают автомобили, куда они направляются, какая их часть является транзитной, а какая обслуживает жителей и расположенные здесь объекты. Также необходимо рассчитать пропускную способность альтернативных маршрутов и имеющиеся парковочные возможности», - сказал эксперт.

А.Набиев подчеркнул, что Ичеришехер нельзя рассматривать как обычную автомобильную магистраль, поскольку это один из важнейших объектов исторического и культурного наследия Азербайджана. По его словам, организация транспортного движения на этой территории должна учитывать ее особый статус.

Отметим, что председатель Правления Управления Государственного историко-архитектурного заповедника «Ичеришехер» Руфат Махмуд в совместном интервью AПA и телеканалу Xəzər сообщил, что дорога, ведущая к Девичьей башне от проспекта Нефтчилярь, организована как инклюзивная и планируется ее продолжение.

По его словам, целью является не полное закрытие территории для автомобилей, а организация пешеходного движения с учетом потребностей жителей.

Источник: Bizim.Media