Модернизированная железная дорога БТК введена в эксплуатацию: глава АЖД о проделанной работе

Железнодорожная магистраль Баку - Тбилиси - Карс (БТК) сегодня была введена в эксплуатацию после прохождения масштабной модернизации, которая позволила существенно расширить ее грузоперевозочные мощности. Завершение данного проекта стало значимым событием не только для Азербайджана, но и для всего региона в целом.

Как сообщили в пресс-службе ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (АЖД), об этом заявил председатель АЖД «Азербайджанские железные дороги» (АЖД) Ровшан Рустамов на мероприятии, посвященном вводу в строй после модернизации железнодорожной линии БТК.

По его словам, железнодорожная линия БТК трансформировалась из обычного транспортного сообщения в одну из стратегически значимых логистических магистралей евразийского пространства.

«На сегодняшний день БТК представляет собой не просто альтернативный путь, а критически важную инфраструктуру, выступающую ключевым структурным звеном Среднего коридора и трансформирующую географическое расположение Азербайджана в реальное экономическое и стратегическое преимущество. Важность БТК прежде всего обусловлена усилением роли Азербайджана в транзитном сообщении Восток - Запад. Благодаря данной магистрали наши логистические возможности не ограничиваются каспийским транзитом и грузинскими портами - мы располагаем прямым доступом к европейской железнодорожной сети через территорию Турции. За счет успешного совмещения железнодорожного и морского транспорта наша страна, преодолев рамки классического транзитного государства, превратилась в региональную логистическую платформу. Для выхода БТК на нынешний уровень, как неоднократно подчеркивает господин президент, в инфраструктуру были направлены значительные инвестиции. В 2024 году АЖД осуществило модернизацию 184-километрового отрезка данной железнодорожной линии, пролегающего по грузинской территории. По итогам выполненных работ годовая пропускная способность БТК возросла с 1 миллиона тонн до 5 миллионов тонн», - добавил он.

Глава АЖД также обозначил, какие мероприятия были реализованы на грузинском отрезке БТК.

«Капитальному ремонту подверглись 13 железнодорожных станций, а также порядка 200 зданий и инженерных объектов. В целях оптимизации энергообеспечения обновлено свыше 200 км контактной сети, параллельно отремонтировано 340 км электрической линии напряжением 10 кВ. Для обеспечения более надежной эксплуатации уложен 61 км новых железнодорожных путей. Кроме того, сопутствующая инфраструктура была улучшена благодаря строительству 41 км новых автомобильных и пешеходных дорог», - отметил он.

Р.Рустамов акцентировал внимание на том, что одним из существенных аспектов является выполнение значительной части этих работ в условиях сложного горного рельефа, при суровом климате - морозными зимами и засушливым летом.

«Невзирая на эти обстоятельства, модернизационный проект был завершен в установленные сроки и с успешным результатом. Одновременно масштабные работы были проведены и на азербайджанском участке. АЖД выполнило капитальный ремонт на отрезке Баку - Бёюк Кясик, провело обновление энергетической системы. Могу отметить, что изложенное мною - это описание проделанной работы не техническим, а доступным языком. Поскольку, как известно, технические подробности подобных проектов можно перечислять бесконечно. По завершении модернизационных работ, 18 мая текущего года, с участием руководителей Азербайджана и Грузии был подписан итоговый акт приемки-сдачи проекта железнодорожной магистрали БТК, а также документы, касающиеся запуска совместного предприятия ООО BTKI Railways, учрежденного дочерними структурами АЖД и ООО «Железная дорога Марабда-Карцахи» (Грузия)», - отметил Р.Рустамов.

Глава АЖД также подчеркнул, что обновленная БТК, будучи одним из наиболее коротких и гибких сухопутных маршрутов, соединяющих Китай и Центральную Азию с Европой, приобрела статус более функционального и результативного транспортного звена.

«В частности, в документах, подписанных нами с китайскими партнерами, мы сделали особый акцент на содействии более широкому задействованию БТК для совершенствования грузового транспорта вдоль Среднего коридора, и данный процесс уже находится на этапе практической реализации», - отметил он.

Р.Рустамов также упомянул, что при разработке проекта железной дороги БТК предусматривалось осуществление пассажирских перевозок, и магистраль была сооружена с учетом этих требований. При этом он указал, что в настоящий момент конкретных планов по организации пассажирского сообщения по железнодорожной линии БТК между Азербайджаном, Грузией и Турцией не существует.

Следует напомнить, что сегодня на территории железнодорожно-логистического комплекса «Ахалкалаки» в Грузии проходит мероприятие, приуроченное к вводу в эксплуатацию после модернизации железнодорожной магистрали БТК, являющейся одним из ключевых грузовых маршрутов региона.