Google-Новости
новости в тренде
Согласно совместному коммюнике правительств Азербайджана и Грузии, с 26 мая 2026 года будет восстановлено движение пассажирских поездов по маршруту Баку–Тбилиси–Баку. Это не просто возобновление одного рейса, а важный шаг с точки зрения развития туризма, экономических связей и пассажирской мобильности между двумя странами.
Новое сообщение будет осуществляться современными спальными вагонами производства швейцарской компании «Stadler Rail Group».
Начальник департамента пассажирских перевозок ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Азер Фараджов рассказал о запуске поезда, графике движения, стоимости билетов, уровне комфорта и техническом сотрудничестве с грузинской стороной.
– Азер муаллим, какие работы проводятся по возобновлению рейса Баку–Тбилиси–Баку?
– В настоящее время АЖД проводит организационные и технические работы по выводу поездов на линию. Компания выполнила все необходимые мероприятия для возобновления маршрута Баку–Тбилиси–Баку. В частности, были проведены тестовые рейсы из Баку в Тбилиси и обратно. Эти испытания были важным этапом с точки зрения технической безопасности маршрута, соответствия подвижного состава инфраструктуре Грузии и операционной готовности.
Сотрудники АЖД провели в Тбилиси обучение для соответствующих специалистов Грузинских железных дорог (ГЖД) по интеграции билетных систем. До завершения полной интеграции билетных систем грузинская сторона будет осуществлять продажу билетов через программное обеспечение АЖД. Билетная система принадлежит АЖД, и грузинская сторона также будет ею пользоваться. Это позволит создать единый процесс продажи и регистрации билетов.
Возобновление пассажирских перевозок по маршруту Баку–Тбилиси–Баку является важным событием с точки зрения развития транспортных, туристических и межрегиональных связей между двумя странами. По маршруту планируется ежегодно перевозить около 100 тысяч пассажиров.
Одним из преимуществ этого поезда является то, что пассажир отправляется вечером и прибывает утром в пункт назначения. Это особенно удобно для туризма, деловых поездок и посещения родственников между Баку и Тбилиси.
Ещё один важный момент — поезд доставляет пассажира напрямую из центра города в центр города. В отличие от авиаперелётов, это исключает дополнительные расходы и время на трансфер в аэропорт, регистрацию и ожидание.
– Какие поезда будут курсировать по маршруту?
– По маршруту Баку–Тбилиси–Баку будут курсировать поезда, состоящие из современных спальных вагонов производства швейцарской компании «Stadler Rail Group». Эти вагоны заменят старые составы, которые использовались ранее. В 2019 году старые поезда, эксплуатировавшиеся на этом маршруте, были выведены из эксплуатации.
Вагоны нового поколения предлагают пассажирам более высокий комфорт, современный интерьер, индивидуальное обслуживание и условия путешествия, соответствующие международным стандартам. В составе поезда не будет плацкартных (открытых) вагонов низкого тарифа. Новая модель ориентирована на концепцию комфортного ночного путешествия.
Эти вагоны оснащены современным технологическим оборудованием, что позволяет повысить как качество обслуживания, так и уровень безопасности.
– Какие условия комфорта будут предоставлены пассажирам в новых вагонах?
– В новых вагонах «Stadler» для удобства пассажиров предусмотрено множество возможностей. Двери купе работают с помощью карточной системы. Купе оснащены индивидуальной системой регулировки температуры и освещения, дверями с карточным доступом, кнопкой связи с проводником и звукоизоляцией.
В каждом купе имеется сейф для личных вещей с карточным доступом, электрические розетки, интернет, телевизионный монитор с контентом на четырёх языках, пульт и места для наушников. Пассажирам также предоставляются чистое постельное бельё, дорожный набор, душевая кабина, мультимедийные и интернет-услуги. Всё это превращает путешествие в комфортный формат ночного тура, а не просто классическую железнодорожную поездку.
В новых поездах также уделено особое внимание созданию условий для беспрепятственного путешествия. Для пассажиров с ограниченными возможностями в вагоне комфорта класса выделено одно просторное купе. Здесь могут путешествовать пассажир с ограниченными возможностями и сопровождающее лицо. При необходимости установлена кнопка вызова персонала. Для посадки и высадки с коляской установлен специальный пандус и широкая дверь.
– Каков будет график движения поезда?
– Согласно предварительному графику, поезд будет ежедневно отправляться из Баку в 23:10 и прибывать в Тбилиси на следующий день в 08:41. Из Тбилиси отправление в 21:00 и прибытие в Баку на следующий день в 06:24. Такой график создаёт удобную модель ночного путешествия: пассажир садится вечером, ночь проводит в поезде и утром прибывает в пункт назначения.
На территории Азербайджана поезд будет останавливаться на станциях Баку, Биляджари, Евлах, Гянджа, Агстафа и Бёюк Кясик. На территории Грузии — на станции Гардабани и Тбилисском железнодорожном вокзале.
Наличие шести остановок на территории Азербайджана создаёт дополнительные возможности не только для жителей столицы, но и для регионов. Пассажиры смогут воспользоваться международным маршрутом не только из Баку, но и из Евлаха, Гянджи, Агстафы и Бёюк Кясика.
– Что можно сказать о скорости поезда и продолжительности поездки?
– Следует отметить, что в ночных спальных поездах скорость регулируется не только для снижения вибрации, но и для обеспечения комфорта сна и отдыха пассажиров, безопасности движения в ночное время, своевременного прибытия утром по графику, оптимизации энергопотребления и более стабильного управления тяжёлым составом.
В общую продолжительность поездки также входят пограничные и таможенные процедуры. На азербайджанской границе предусмотрена остановка на 1 час, на грузинской — ещё 1 час для таможенного контроля.
Другим фактором, влияющим на продолжительность поездки, является техническое состояние железнодорожной инфраструктуры на территории Грузии и ограничение скорости. Средняя скорость поезда в Грузии составит примерно 50 км/ч. Более низкая скорость на участке Гардабани–Тбилиси связана с состоянием инфраструктуры на этой территории.
Поезд преодолеет 498-километровый участок от Баку до станции Бёюк Кясик за 6 часов 10 минут. На территории Азербайджана, где железнодорожная инфраструктура обновлена, поезд сможет двигаться со средней скоростью около 100 км/ч.
Все эти факторы учитываются для обеспечения безопасного и стабильного движения. График составлен именно с учётом этих технических реалий, погранично-таможенных процедур и эксплуатационных требований.
Также добавлю, что в связи с определёнными трудностями с подвижным составом Грузинских железных дорог на начальном этапе вагоны до Тбилиси будут перевозиться локомотивами АЖД.
То есть на первом этапе перевозки по всему маршруту будут осуществляться подвижным составом и локомотивами, принадлежащими Азербайджанским железным дорогам.
– Как будут организованы пограничные и таможенные процедуры?
– Согласно подписанному соглашению, пограничный и таможенный контроль на территории Азербайджана будет проводиться на станции Бёюк Кясик непосредственно в поезде, без высадки пассажиров. Для этого предусмотрена остановка продолжительностью 60 минут.
Аналогичный пограничный и таможенный контроль на территории Грузии будет проводиться на станции Гардабани с остановкой также на 60 минут.
В каждом вагоне для сотрудников пограничных и таможенных служб выделены специальные рабочие места. Это позволит проводить процедуры более комфортно и системно.
– Сколько будут стоить билеты?
– Стоимость проезда по маршруту Баку–Тбилиси–Баку формируется в зависимости от расстояния и класса комфорта. Цены начинаются от 51 маната.
Но минимальный тариф в одну сторону по маршруту Баку–Тбилиси составляет 81 манат. Из Евлаха в Тбилиси — 67 манат, из Гянджи — 62 маната, из Агстафы — 57 манат, из Бёюк Кясика в Гардабани — 51 манат.
Здесь важно учитывать, что маршрут Баку–Тбилиси — это дальний международный ночной спальный поезд. Поэтому модель обслуживания здесь отличается от внутренних сидячих поездов.
– Для граждан каких стран будут продаваться билеты?
- Согласно решению Кабинета Министров от 20 мая 2026 года, гражданам Азербайджанской Республики и всем иностранным гражданам, имеющим право безвизового въезда в Азербайджан, разрешён въезд и выезд между Азербайджанской Республикой и Грузией.
– По каким принципам формируются цены?
- Международные тарифы формируются на основе нескольких факторов. В целом, стоимость билетов на международные направления рассчитывается в зависимости от курса швейцарского франка к местной валюте и может меняться в соответствии с колебаниями курса.
Цены на билеты по маршруту Баку–Тбилиси–Баку также определяются на основе расчётов с грузинской стороной и курса швейцарского франка к манату. Кроме того, каждая страна, по территории которой проходит маршрут, применяет свой тарифный коэффициент.
Цена формируется не только исходя из расстояния. Учитываются международный характер маршрута, техническое обслуживание, эксплуатация локомотивов и вагонов, а также сервисные расходы.
На стоимость также влияют, как и на внутренних маршрутах, дни недели, праздничные даты и выбор места.
Во-первых, начиная с пандемийного периода, на глобальном уровне наблюдается значительное повышение тарифов как в авиационных, так и в железнодорожных пассажирских перевозках. С 2019 по 2025 год цены на международные пассажирские билеты в среднем выросли примерно на 110%. Это связано, прежде всего, с удорожанием энергоресурсов, высокой инфляцией, перебоями в цепочках поставок, ростом стоимости запасных частей и технического обслуживания.
Во-вторых, существенно изменился уровень обслуживания. Раньше на этом маршруте использовались более простые и старые вагоны. Сейчас пассажирам предлагаются современные спальные вагоны марки Stadler. Техническое обслуживание и сервис этих вагонов требуют особого подхода и осуществляются на основе контракта с компанией Stadler Rail Group. Рост расходов здесь в значительной степени связан с удорожанием запасных частей и материалов на фоне глобальной инфляции.
Все эти и другие факторы привели к тому, что себестоимость билетов по сравнению с 2019 годом выросла более чем в 2 раза.
С учётом международного характера перевозки тарифный компонент грузинской стороны также влияет на конечную стоимость билета. В этом компоненте произошло увеличение примерно на 180%. Это повысило внешнюю нагрузку на маршрут.
Поэтому формирование тарифов на маршрут Баку–Тбилиси–Баку связано не только с внутренними расходами АЖД. Здесь учитываются тарифные компоненты как азербайджанской, так и грузинской стороны, а также механизмы международных расчётов.
– Каковы основные преимущества этого маршрута?
– Основные преимущества поезда Баку–Тбилиси–Баку — это комфортное ночное путешествие, прямое сообщение от центра города до центра города, современные спальные вагоны, возможность посадки на региональных станциях и сервис в соответствии с международными стандартами.
Этот маршрут будет способствовать как росту туристического потока, так и усилению пассажирской мобильности между Азербайджаном и Грузией. Поездки в современных вагонах Stadler предоставят пассажирам более комфортные, безопасные и функциональные условия путешествия.
Источник: APA-Economics
новости в тренде
