Две ключевые версии крушения С-130. Репортаж Haber Global

В эфире Haber Global был представлен детальный анализ предполагаемых причин крушения военно-грузового самолета C-130, следовавшего из Азербайджана в Турцию и потерпевшего крушение в приграничном районе Грузии.

По информации канала, существуют две основные версии трагедии. Как сообщается, воздушное судно в последний раз проходило полное техническое обслуживание в 2020 году: «Первая версия - возможное образование отверстия в корпусе самолета из-за коррозии, ржавчины или окисления. Аналогичная техническая неисправность привела к авиакатастрофе в Аризоне в 2019 году. Вторая версия - неправильное закрепление груза и его смещение во время полета. В этом случае, перемещающийся груз мог нанести критические повреждения внутри самолета».

Расследование произошедшего проводится совместными усилиями Грузии и Турции. В репортаже отмечается, что Азербайджан демонстрирует полную готовность к сотрудничеству: «Дружественный и братский Азербайджан с самого начала очень чутко отнесся к аварии и немедленно вмешался, чтобы оказать всестороннюю поддержку».

Важным этапом расследования станет расшифровка данных черного ящика.

Согласно информации Haber Global, полученной из конфиденциальных источников, на борту находились технические специалисты турецкого истребителя F-16, принимавшего участие в военном параде в Баку 8 ноября: «Самолет приземлился в аэропорту Гянджи 10 ноября и ожидал там два часа. Экипаж не покидал борт самолета или территорию аэропорта. В течение этого времени не было зафиксировано никакого внешнего вмешательства или приближения к самолету. На борту находились только запасные части для F-16. Взрывное устройство не обнаружено. Первоначальные наблюдения показывают, что на борту самолета не было признаков внешнего воздействия. Специалисты подчеркивают, что если бы было взрывное устройство, доказательства такого воздействия непременно были бы найдены».

Подробнее - в репортаже: