АВТОРСКИЕ СТАТЬИ
Азербайджан, Казахстан, Россия и ИКАО: расследование сбитого самолета AZAL продолжается

Азербайджан, Казахстан, Россия и ИКАО: расследование сбитого самолета AZAL продолжается

A- A+

Расследование трагедии с пассажирским самолетом Embraer 190-100 IGW авиакомпании ЗАО «Азербайджанские авиалинии» (AZAL), произошедшего 25 декабря 2024 года на территории Казахстана, продолжается в соответствии с Приложением 13 к Чикагской конвенции, регулирующим порядок расследования авиационных происшествий и инцидентов.

Как сообщает Азертадж, работу по расследованию возглавляет Министерство транспорта Казахстана при участии представителей Международной организации гражданской авиации (ИКАО), а также специалистов из Азербайджана, Бразилии и России.

Параллельно с этим, следственные органы Азербайджана, Казахстана и России проводят уголовное расследование по факту катастрофы в рамках своих национальных юрисдикций. В соответствии с требованиями ИКАО, 4 февраля Казахстан опубликовал предварительный отчет, в котором отражены лишь подтвержденные факты без анализа и окончательных выводов.

Итоговый отчет по расследованию, проводимому в соответствии с Чикагской конвенцией, не был завершен к годовщине авиакатастрофы. В связи с этим Казахстан, соблюдая требования ИКАО, опубликовал промежуточное заявление для информирования общественности.

В нем отмечается, что кислородные баллоны остались неповрежденными, что исключает вероятность взрыва изнутри. Также указано, что обнаруженные посторонние металлические элементы, повредившие самолет, являются частью вооружения. Однако в документе не уточняется, к какой именно модели вооружения они относятся.

Напомним, что принадлежность данной системы вооружения силам противовоздушной обороны Министерства обороны РФ уже была подтверждена в политическом заявлении президента этой страны. Следующий этап предусматривает, что казахстанская сторона представит общественности текст итогового отчета, в котором будут отражены результаты завершённого расследования.

В отличие от промежуточного заявления, итоговый отчет должен быть более подробным, включать все собранные фактические данные, анализ причин авиакатастрофы и рекомендации по предотвращению подобных инцидентов в будущем.

в начало