Google-Новости
новости в тренде
Развитие Среднего коридора выходит из стадии политических заявлений и переходит в плоскость прагматичных экономических расчетов. Для стран Центральной Азии этот маршрут постепенно превращается в один из главных факторов с точки зрения укрепления экономической независимости. Для внутриматериковых государств региона получение прямого и независимого выхода к портам Каспийского моря, а оттуда - на Южный Кавказ представляет важное значение в плане снижения себестоимости экспорта и интеграции в глобальные цепочки поставок на собственных условиях.
Об этом Азертадж заявил руководитель Центра энергетической дипломатии и геополитики Института перспективных международных исследований Узбекистана Хайотжон Ибрагимов.
Он отметил, что в этой транспортной системе Азербайджан выступает не просто транзитной страной, а стратегическим партнером государств Центральной Азии.
«Без созданной Азербайджаном современной инфраструктуры, Бакинского международного морского торгового порта и железной дороги Баку - Тбилиси - Карс Транскаспийский маршрут утратил бы свою логическую завершенность. Вместе с тем важно предпринять конкретные практические шаги для превращения Каспия в полноправный транспортный мост между Центральной Азией и Европой.
В первую очередь необходимо сформировать единый цифровой коридор вдоль всего маршрута. Внедрение единых электронных грузовых документов и проведение автоматизированных таможенных проверок позволит предотвратить простаивание грузов в портах. Вторым важным вопросом является создание единого мультимодального оператора и прогнозируемой единой тарифной политики на протяжении маршрута. Грузовладельцам нужны не многочисленные разные тарифы, а ясная и экономически эффективная модель перевозки. Наряду с этим, важное значение имеет и параллельное развитие инфраструктуры.
Особого внимания требуют расширение торгового флота, создание новых логистических центров и сопряжение Среднего коридора с новыми транспортными артериями, строящимися в регионе, включая железную дорогу «Китай-Кыргызстан-Узбекистан», - пояснил эксперт.
Х.Ибрагимов считает, что формат «С6+1» может вывести позицию стран Центральной Азии в системе международных отношений на качественно новый уровень.
«Представительство Азербайджана вместе с пятью государствами Центральной Азии в формате «С6+1» принципиально меняет международную субъектность региона. В данном случае мы выступаем уже не как отдельные страны, а как единый транзитно-торговый регион. А это может значительно укрепить позицию региона на переговорах с Европейским Союзом, Китаем и международными инвесторами.
Участие Азербайджана в этом механизме еще больше увеличит практические результаты сотрудничества. В транспортной сфере это создаст возможность для согласования тарифов по всему маршруту вплоть до Европы. В энергетической сфере сформируется прочная база для реализации таких крупных проектов, как прокладка электрического кабеля по дну Каспийского и Черного морей, и откроются новые возможности для экспорта производимой в Центральной Азии «зеленой» энергии на европейские рынки. С точки зрения торговли мы можем организовать совместную переработку сырья и выводить готовую продукцию на мировые рынки через свободные экономические зоны Азербайджана.
Формат «С6+1» создает важные преимущества и с точки зрения укрепления региональной безопасности. Этот механизм может позволить осуществлять совместную защиту критической инфраструктуры, расширять обмен информацией и оперативно устранять проблемы, возникающие в логистической цепочке при любых внешних геополитических вызовах.
В конечном итоге интеграция с Азербайджаном создает условия для формирования в Центральной Азии устойчивого, самодостаточного экономического пространства и обеспечивает более эффективный ответ региона на современные геополитические вызовы», - подытожил он.
новости в тренде
