Иран взимает плату за проход судов по «безопасному коридору» в Ормузском проливе

Иран начал взимать плату за проход судов через Ормузский пролив, организовав «безопасный коридор» для одобренных перевозчиков.

Об этом сообщает Lloyd's List.

По данным источников издания, один из операторов заплатил около 2 млн долларов за транзит своего танкера.

Всего через пролив по этой схеме уже прошли как минимум девять судов. Однако неизвестно, сколько из них оплачивали разрешение на проход, потому что в некоторых случаях стороны ограничивались дипломатическим вмешательством. Также остается неясным механизм проведения платежей с учетом действующих санкций против Тегерана, говорится в статье.

Маршрут «безопасного коридора» проходит через территориальные воды исламской республики вблизи острова Ларак, где ВМС Корпуса стражей исламской революции (КСИР) и портовые службы проводят визуальную идентификацию судов. Доступ к коридору предоставляется после согласования с Ираном.

Сейчас разрешения выдаются в индивидуальном порядке, однако в ближайшие дни КСИР, как ожидается, запустит формализованную систему одобрения транзита с регистрацией судов. По данным источников издания, ряд стран, включая Индию, Пакистан, Ирак, Малайзию и Китай, уже ведут прямые переговоры с Тегераном и координируют проход своих судов, используя этот механизм.

Для получения допуска перевозчики заранее передают подробную информацию о структуре собственности судна и пункте назначения груза. Эти данные, как отмечает издание, направляются через аффилированных с исламской республикой посредников за пределами страны. Как отмечают участники рынка, схема ориентирована на суда, не связанные с США или Израилем.

Несмотря на появление коридора, трафик через пролив остается минимальным. По данным Lloyd's List, с 15 по 17 марта зафиксировано лишь 15 проходов, около 90% из которых связаны с Тегераном по линии торговли или собственности.

Эксперты, опрошенные Financial Times, предупреждают, что даже при наличии разрешения риски для судов сохраняются: отдельные подразделения КСИР могут задерживать или даже захватывать суда, несмотря на выданные допуски.

Руководители судоходных компаний и аналитики предположили, что Иран может создать систему, аналогичную той, что использовалась йеменскими хуситами, которые атаковали суда, пытавшиеся пройти через Красное море вне согласования.

«Главная проблема заключается в том, дойдет ли решение, принятое на высоком уровне, до человека, держащего палец на спусковом крючке», - сказал газете один из руководителей морской компании.