Ил-76: история легендарного советского и российского транспортного самолёта
Ил-76 (по кодификации НАТО: Candid) — советский и российский тяжёлый военно-транспортный самолёт, разработанный в ОКБ Ильюшина, первый в истории СССР военно-транспортный самолёт с турбореактивными двигателями, серийно производившийся в Узбекистане, а с 2010 года — в России; в Азербайджане самолёты этого типа исторически эксплуатировались компанией Silk Way Airlines, хотя сегодня их флот в стране заметно сократился.
Задание на замену турбовинтового Ан-12 в 1966 году
28 июня 1966 года Министерство авиационной промышленности СССР поручило ОКБ С.В. Ильюшина провести исследовательские работы по созданию проекта военно-транспортного самолёта с четырьмя турбореактивными двигателями, предназначенного для посадочного и парашютного десантирования войск, боевой техники и военных грузов — такое задание было напрямую связано с необходимостью замены устаревающего турбовинтового Ан-12, требовавшего более современного и эффективного преемника.
Утверждение проекта и постановление Совета министров 1967 года
25 февраля 1967 года Генеральный конструктор С.В. Ильюшин утвердил разработанное техническое предложение по созданию Ил-76, а уже 27 ноября того же года Советом Министров СССР было принято постановление о начале работ по созданию самолёта — разработка велась под руководством заместителя Генерального конструктора Г.В. Новожилова, ставшего Генеральным конструктором ОКБ с 28 июля 1970 года.
Поставки в Азербайджан через Silk Way Airlines с 2004 года
В 2004 году Ташкентское авиационное производственное объединение имени Чкалова передало два транспортных самолёта Ил-76ТД азербайджано-бельгийскому совместному предприятию «Silk Way Airlines» в финансовый лизинг с условием дальнейшего выкупа — авиакомпания начинала свою деятельность всего с двух старых рамповых самолётов Ил-76 и Ан-12, постепенно расширяя парк, однако сегодня число подобных бортов в её авиапарке заметно уменьшилось по сравнению с прежними годами.
Продолжающееся производство и современные модификации
Настоящим прорывом в развитии базовой конструкции стала программа Ил-76МД-90А (известная на этапе разработки как Ил-476), получившая новые двигатели ПС-90А-76, стеклянную кабину, усиленное шасси и современные системы навигации и связи — на 2026 год запланирован выпуск девяти бортов, а с 2028 года производство планируют довести до 18 самолётов в год, что подтверждает продолжающуюся востребованность конструкции, рождённой ещё в 1960-х годах, но сохраняющей уникальную комбинацию грузоподъёмности, дальности и способности садиться на грунтовые аэродромы.
