Гордон Мюррей: биография создателя McLaren F1 и суперкара T.50
Иэн Гордон Мюррей — южноафриканский и британский инженер и дизайнер, родившийся 18 июня 1946 года в Дурбане, Южно-Африканский Союз, ведущий конструктор команд «Формулы-1» «Брэбем» и «Макларен» в 1969–1986 и 1987–1991 годах соответственно, создатель дорожного гиперкара McLaren F1, до сих пор считающегося одним из величайших спорткаров в истории автомобилестроения.
Детство в Дурбане и раннее увлечение гонками
Мюррей родился и вырос в Дурбане, Южная Африка, в семье шотландских эмигрантов — его отец был мотогонщиком, а позже готовил гоночные автомобили для соревнований. В ЮАР Гордон получил инженерное образование и уже в юности ездил в гонках на болиде собственной конструкции, что заложило раннюю основу его дальнейшей карьеры автомобильного инженера и дизайнера.
Карьера в «Формуле-1»: от «Брэбема» до «Макларена»
С 1969 по 1986 год Мюррей работал ведущим конструктором команды «Брэбем», в этот период создав, в частности, знаменитый «автомобиль-вентилятор» BT46B, а также обеспечив команде два чемпионских титула пилотов в 1981 и 1983 годах с болидами BT49 и BT52, оба раза с Нельсоном Пике за рулем. С 1987 года он перешел в «Макларен», где в качестве технического директора команды под руководством главного конструктора Стива Николса помог обеспечить три подряд чемпионских титула команды в 1988, 1989 и 1990 годах, включая первый чемпионский титул Айртона Сенны на McLaren MP4/4.
Создание McLaren F1
После завершения карьеры в «Формуле-1» Мюррей обратился к дорожным автомобилям, перенеся многое из своего гоночного опыта и философию легких, увлекательных спорткаров на создание McLaren F1 (1992–1998) — модели, которую многие до сих пор называют величайшим спорткаром из когда-либо созданных. Его первоначальные требования к автомобилю были крайне амбициозными: масса не более 1000 килограммов, максимальная ширина 1,8 метра, минимизированные передний и задний свесы, а также отсутствие проблем, обычно свойственных среднемоторным автомобилям, — примечательно, что скорость никогда не входила в список требований Мюррея к машине.
Собственные компании и суперкар T.50
В 2007 году Мюррей ушел из McLaren и основал собственное инженерное бюро Gordon Murray Design, занимающееся дизайном и прототипированием для внешних заказчиков, а в 2017 году создал автомобильное подразделение Gordon Murray Automotive (GMA). Флагманской моделью новой компании стал суперкар GMA T.50, позиционируемый как «духовный наследник» McLaren F1 и оснащенный атмосферным двигателем V12 совместно с вентилятором для создания граунд-эффекта — производство модели завершилось в 2025 году, а также были представлены трековая версия T.50s Niki Lauda и модель T.33.
