В бакинском метро объяснили необходимость разделения линий

Бакинский метрополитен ежедневно перевозит в среднем около 700 тыс. пассажиров, однако на общем участке линий возможности для дальнейшего сокращения интервалов движения ограничены.

Об этом заявил председатель ЗАО «Бакинский метрополитен» Вюсал Асланов в эфире REAL TV.

По его словам, любая техническая неисправность на одной из линий - «красной» или «зеленой», включая неисправность дверей из-за действий пассажиров или технические проблемы в поездах, - по принципу «эффекта домино» влияет на работу всей системы.

В.Асланов отметил, что на общем участке между станциями «28 Мая» и «Ази Асланов» благодаря принятым мерам удалось сократить интервал движения до 1 минуты 45-50 секунд. Однако после разделения линий в направлениях «Ичеришехер» и «Дярнягюль» интервал увеличивается примерно вдвое - до 3 минут 30 секунд.

«Технически невозможно обеспечить на станциях «зеленой» линии, таких как «20 Января» и «Эльмляр Академиясы», интервал менее 3 минут 30 секунд. Для этого необходимо разделить линии», - сказал он.

По словам главы метрополитена, разделение линий является частью масштабного проекта по развитию метро. «Государственной программой по совершенствованию транспортной инфраструктуры в городе Баку и прилегающих территориях на 2025-2030 годы» предусмотрено строительство 10 новых станций, четыре из которых станут продолжением «зеленой» линии в направлении от «Хатаи» к станции «Ази Асланов».

В.Асланов подчеркнул, что реализация проекта включает несколько взаимосвязанных этапов: разделение линий, обновление системы сигнализации, строительство новых станций с учетом новой системы и приобретение поездов, совместимых с современной сигнализацией.

«Задержка любого из этих элементов означает задержку всего проекта в целом. В конечном итоге это будет препятствовать расширению бакинского метрополитена», - отметил он.