В Азербайджане формируют правовую базу для внедрения автономного транспорта: новый законопроект

В Азербайджане предлагается внедрить автономные транспортные средства, включая автомобильный, железнодорожный транспорт, метро, трамвай, морской и воздушный транспорт.

Это предусмотрено поправками в Кодекс торгового мореплавания, законы «О дорожном движении», «О транспорте», «О государственной пошлине», «О перечне предметов, которые могут принадлежать определенным участникам гражданского оборота и допускаются к обороту на основании специального разрешения (предметы с ограниченным гражданским оборотом)», «Об автомобильном транспорте» и «Об авиации».

Документ был вынесен на обсуждение на сегодняшнем заседании Комитета по экономической политике, промышленности и предпринимательству Милли Меджлиса.

Законопроект направлен на создание нормативно-правовой, технологической и институциональной базы для применения автономных транспортных средств.

В частности, в законодательство вводятся такие понятия, как «автономное транспортное средство», «оператор» и «центр дистанционного управления» для правового регулирования автономной транспортной среды (в сферах торгового мореплавания, авиации, железнодорожного транспорта, метро, трамвая и автомобильного транспорта), а также закрепляются высокий и полностью автоматизированный уровни управления. Определяются понятия автономного транспортного средства, его оператора, центра дистанционного управления и автоматизированной системы управления, требования к ним, а также обязанности оператора и собственника (владельца) транспортного средства.

Предлагается эксплуатация автономного транспортного средства только после государственной регистрации на территории, определенной уполномоченными государственными органами.

Юридическое или физическое лицо может осуществлять деятельность в качестве оператора после получения соответствующего свидетельства. От оператора требуется контролировать работу автоматизированной системы управления в ходе эксплуатации, осуществлять оперативное вмешательство в случаях возникновения угрозы эксплуатации, обеспечивать хранение и защиту данных, связанных с эксплуатацией транспортного средства, а также в случае происшествия, аварии или инцидента незамедлительно информировать соответствующие государственные органы;

Наряду с этим предусматриваются меры по оценке эффективности автоматизированных систем управления автономными транспортными средствами в рамках регуляторной тестовой среды, а также указывается ответственность собственника (владельца) или эксплуатанта (при выступлении в качестве владельца) транспортного средства за ущерб, причиненный в результате эксплуатации транспортного средства.

Свидетельства для осуществления деятельности физических и юридических лиц в качестве оператора будут выдаваться сроком на 5 лет. За услугу выдачи свидетельства на осуществление операторской деятельности устанавливается государственная пошлина в размере 20 манатов. Должны быть созданы центры дистанционного управления, а данные, формируемые в ходе эксплуатации, должны передаваться в государственную информационную систему в режиме реального времени. Защита данных - сведения, передаваемые в государственную систему, должны регистрироваться и храниться операторами в течение 6 месяцев.

Предусматривается испытание автономных транспортных средств в регуляторной тестовой среде, а также определение конкретных зон движения на дорогах, в воздушном и водном пространстве.

Для идентификации автономных транспортных средств категории автомобилей применяется специальный опознавательный знак «Автономное транспортное средство». Оборот автономных беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) гражданского назначения включается в перечень предметов, требующих специального разрешения.

Кроме того, устанавливаются требования к движению автономных транспортных средств в Азербайджане.

Согласно законопроекту, автономное транспортное средство будет допущено к участию в дорожном движении при условии соответствия требованиям, установленным другими законодательными актами, в том числе после прохождения государственной регистрации.

Такой транспорт сможет двигаться исключительно на территории и по автомобильным дорогам, определенным уполномоченным органом (учреждением), назначенным соответствующим органом исполнительной власти, и только по согласованию с ним.

Также в законопроекте подчеркивается, что автоматизированные системы управления автономных транспортных средств должны быть интегрированы с центром контроля управления, созданным уполномоченным органом (учреждением) для осуществления надзора за функционированием этих систем.

На центр контроля управления возлагаются следующие задачи:

- мониторинг и анализ движения автономных транспортных средств (при соблюдении требований нормативных правовых актов о защите персональных данных, включая обеспечение анонимности и конфиденциальности);

- обеспечение хранения данных, формируемых в процессе эксплуатации автономных транспортных средств;

- принятие мер по отстранению автономных транспортных средств от дорожного движения в следующих случаях:

1. при обнаружении неисправности в автономном транспортном средстве или его автоматизированной системе управления;

2. при выявлении случаев выхода автономного транспортного средства за пределы территории или автомобильной дороги, установленных частью II статьи 46-3 настоящего закона;

3. когда условия дорожного движения создают угрозу для эксплуатации автономного транспортного средства.

Источник: Report