Рынок микромобильности в Баку: почему растет спрос и какие проблемы предстоит решить?

В последнее время в Азербайджане, особенно в Баку, заметно выросло число пользователей велосипедов и скутеров.

Эти виды транспорта постепенно перестают восприниматься исключительно как альтернатива и становятся востребованным способом передвижения на короткие расстояния, в том числе позволяющим избегать дорожных заторов.

Но насколько стоимость услуг устраивает граждан и какие изменения необходимы для дальнейшего развития этой сферы?

По словам эксперта в сфере транспорта Рауфа Агамирзаева, рынок аренды велосипедов и скутеров в Азербайджане пока находится на стадии формирования.

«Ограниченное число операторов на рынке создает возможности для появления новых игроков. В ближайшие годы усиление конкуренции может повлиять и на стоимость услуг. Однако ключевой момент заключается в том, что спрос на микромобильность уже стремительно растет. Особенно заметный рост наблюдается в течение последнего года.

Люди начинают воспринимать микромобильность как серьезную альтернативу для передвижения по городу. Одна из главных причин - возможность быстрее преодолевать короткие расстояния, не попадая в пробки. Однако с ростом числа пользователей необходимо уделять все больше внимания вопросам безопасности и инфраструктуры.

Занятие полос, предназначенных для велосипедов и скутеров, недостаток инфраструктуры и другие риски могут негативно сказаться на развитии этой сферы. Если люди переходят на микромобильность, для их безопасного и комфортного передвижения необходимо создавать соответствующие условия. В противном случае положительная динамика может замедлиться», - отметил он.

Эксперт добавил, что жители Баку постепенно меняют привычки в выборе транспорта.

«Люди постепенно начинают пользоваться не только личными автомобилями и такси, но и автобусами, а также средствами микромобильности. На следующем этапе особое значение приобретет доступность пешеходных тротуаров, велосипедных дорожек и других элементов инфраструктуры.

Еще один важный вопрос - увеличение количества парковок для велосипедов и скутеров. Уже появляются сообщения о том, что на некоторых парковках в центре города не остается свободных велосипедов. Это само по себе свидетельствует о растущем спросе. Значит, существующая инфраструктура может не полностью удовлетворять потребности пользователей, и ее необходимо расширять.

Здесь важна и активность самого общества. Граждане через официальные каналы и доступные механизмы обращений могут сообщать, где необходимы новые станции для велосипедов и скутеров, а где требуются дополнительные полосы. Такие обращения могут помочь и при определении приоритетов развития городского транспорта», - подчеркнул эксперт.

Р.Агамирзаев также отметил, что по мере роста спроса на микромобильность целесообразно рассмотреть возможность введения специальных льгот для студентов.

«Особенно в районах станций метро «28 Мая» и «Эльмляр Академиясы», где наблюдается высокий поток студентов и расположено большое количество университетов, такие льготы могли бы помочь снизить их транспортные расходы. Для студентов, использующих несколько видов транспорта, этот вопрос приобретает еще большее значение.

В целом поэтапный переход к новым механизмам оплаты и тарифным моделям в общественном транспорте также может способствовать оптимизации расходов пассажиров. Например, внедрение 90-минутного билета может создать дополнительные возможности для тех, кто в рамках одной поездки пользуется несколькими видами транспорта. Однако этот процесс осуществляется поэтапно. Сейчас на повестке дня также находятся вопросы регулирования пассажиропотоков на транспортных линиях и снижения загруженности автобусов.

Введение операторами микромобильности льготных тарифов, особенно для студентов, стало бы позитивным шагом. Это может не только снизить транспортные расходы студентов, но и создать условия для более широкого использования микромобильности в городской транспортной системе», - заключил собеседник.

Источник: Baku.ws