Рынок автомобилей в Азербайджане изменился: какие машины теперь выбирают покупатели

В июле этого года медианная цена объявленных к продаже автомобилей на рынке Азербайджана составила 17 тысяч манатов. По данным Палаты оценщиков Азербайджана (ПОА), это на 900 манатов, или 5%, меньше показателя июня.

Однако этот показатель, на первый взгляд создающий впечатление удешевления автомобилей, не в полной мере отражает реальную динамику цен на рынке. Согласно анализу ПОА, основной причиной снижения медианной цены в июле стало не массовое удешевление автомобилей, а изменение структуры предложения.

Так, в общем объеме предложения выросла доля более дешевых и среднеценовых, относительно старых автомобилей, тогда как доля дорогих и премиальных моделей снизилась.

Расчеты с учетом фиксированной структуры также подтверждают это. При сохранении неизменной доли марок и моделей на рынке индекс составил 103,1, а при сравнении одних и тех же моделей и годов выпуска - 103,3. На основании этих показателей ПОА сообщает, что реальное изменение цен составило лишь около 0,2–0,4%.

Таким образом, медианная цена в 17 тысяч манатов не свидетельствует о резком удешевлении автомобилей на рынке.

Так в чем же причина роста доли недорогих и среднеценовых автомобилей на рынке? На какой ценовой сегмент сейчас приходится основной спрос на автомобильном рынке Азербайджана?

Комментируя данную тему, эксперт в области транспорта Эльданиз Джафаров отметил, что одной из причин является отмена льготы по налогу на добавленную стоимость для импортируемых гибридных и электромобилей:

«Срок действия льготы, предусматривавшей освобождение от налога на добавленную стоимость (НДС) импортируемых в нашу страну новых гибридных и электромобилей, истек. Теперь при ввозе таких транспортных средств в страну на них начисляется НДС. Это приводит к росту цен и снижает интерес покупателей к приобретению таких автомобилей.

Сейчас на автомобильном рынке вырос интерес и к старым автомобилям. А это противоречит нашей общей стратегии на будущее как страны, поскольку мы стремимся к обновлению автомобильного парка и к тому, чтобы предпочтение отдавалось экологически чистым транспортным средствам. В течение этих четырех лет этого удалось достичь. К сожалению, с истечением срока действия льгот люди снова больше склоняются к покупке старых автомобилей».

Он считает, что еще одним фактором, влияющим на снижение спроса на автомобили, является летний сезон:

«Необходимо также отметить сезонность. В середине лета, как правило, спрос на автомобили снижается. Спрос вырастет в сентябре-октябре. А когда спрос вырастет, цены на автомобили повысятся примерно на 5%».

Эксперт также подчеркнул, что в целом на автомобильный рынок негативно влияет импорт автомобилей из-за рубежа неофициальными каналами, преимущественно из Китая:

«То есть у этих автомобилей нет заводской гарантии: несмотря на то, что автомобиль новый, производитель не предоставляет на него гарантию. Их вывозят из Китая как подержанные автомобили, с освобождением от определенных пошлин, привозят в постсоветские страны, в том числе в Азербайджан, а затем продают под видом новых автомобилей и предлагают по очень низкой цене. Поэтому официальные представительства и официальные дилеры - компании, связанные с производителем, - испытывают трудности с продажей автомобилей.

Представьте себе, что компания с 50 сотрудниками продает какой-либо автомобиль, но один человек самостоятельно едет в Китай, привозит автомобиль и продает его, не уплачивая определенные пошлины и налоги. Он зарабатывает, не платя налогов, тогда как компания-налогоплательщик не может конкурировать с ним по цене. Эта тенденция в целом наносит большой ущерб автомобильному рынку, тем, кто занимается куплей-продажей автомобилей, а также официальным дилерам».

Источник: Bizim.media