От Мехдиабада до «28 Мая»: раскрыты детали будущего трамвайного маршрута в Баку

Трамваи, ранее функционировавшие в городе как один из видов общественного транспорта, вновь могут быть предоставлены в распоряжение пассажиров.

Когда-то звук трамвая на бакинских улицах был частью ритма города. Красные вагоны курсировали по улицам среди каменных мостовых, уходящих в сторону моря.

В государственной программе, охватывающей 2025-2030 годы, предусмотрены положения, связанные с созданием трамвайных линий. В настоящее время разрабатывается концептуальный план. На начальном этапе рассматриваются альтернативные маршруты от Мехдиабада до центра Баку. В перспективе планируется запуск трамвайных линий по пяти направлениям.

Как сообщил руководитель отдела по связям с общественностью Департамента коммуникаций ЗАО «Бакинский метрополитен» Бахтияр Мамедов, первоначально рассматривается маршрут от поселка Мехдиабад через территорию поселка Бинагади, в том числе вблизи станции метро «Азадлыг проспекти», до района станции «28 Мая».

«Речь идет о территории протяженностью примерно 20 километров. Решения в этом направлении окажут положительное влияние с точки зрения обеспечения интегрированной работы Бакинского метрополитена, автобусов и трамваев.

Однако в первую очередь необходимо провести работу над документом технико-экономического обоснования. Затем должны начаться проектные работы, посредством соответствующего тендера и конкурса должны быть выбраны операторы, после чего может быть дан старт строительству транспортной системы», - сказал Б.Мамедов.

Основная цель проекта заключается не в замене трамваями метро или автобусов, а в создании транспортного звена между различными видами общественного транспорта. Ожидается, что трамвайная система позволит распределить пассажиропоток, особенно в районах с ограниченным доступом к общественному транспорту.

Специалист в области транспорта Аслан Асадов отметил, что одним из преимуществ трамвая является возможность увеличения количества вагонов.

«В этом трамвае мы можем увеличить количество вагонов. Это касается и железной дороги. Но в метро мы не можем сделать этого только за счет увеличения количества вагонов, поскольку остальная часть остается внутри тоннеля. Поэтому в этом отношении трамваи обладают определенными преимуществами. Если трамвайные линии будут проходить непосредственно через территории, где метро не проложено или не запроектировано, они в короткие сроки могут превратиться в более эффективное и целенаправленное транспортное средство», - сказал он.

Во многих городах мира трамвайные системы используются как для снижения нагрузки на дороги, так и для повышения туристической привлекательности. При соответствующем планировании проект может стать частью дальнейшего развития транспортной инфраструктуры Баку.

Более подробно - в подготовленном İctimai TV видеоматериале: