Уже несколько месяцев в Азербайджане парковка автомобилей организована по новым правилам.

Согласно постановлению Кабинета министров от 25 июня 2023 года «О размере платы за парковку транспортных средств», парковочные места в Баку разделены на пять зон: «Центр», I, II, III и IV.

Час парковки в «Центре» стоит 1 манат, в I зоне – 0,7 маната, во II зоне – 0,4 маната, в III зоне – 0,3 маната, а в IV зоне парковка бесплатная. В выходные и будние дни с 22:00 до 07:00 водители могут оставить свои транспортные средства на парковочных местах бесплатно уже во всех зонах.

Но эффективно ли организована парковка автомобилей в Баку?

Наблюдения показывают, что количество паркингов в столице стремительно растет. В некоторых районах столицы парковочные места находятся практически во дворах жилых домов, а на ряде улиц припаркованные на обочине дорог автомобили способствуют возникновению заторов.

Иногда парковки организуются на территориях, где в них нет необходимости. Например, наличие парковочных мест на улицах Низами и Захида Халилова в Баку объективно оправданно, так как по обе стороны этих улиц функционирует много социальных объектов. Однако на улице Ахмеда Джамиля в столице нет объектов общественного значения и парковочные места здесь лишние.

Доцент Азербайджанского технического университета, эксперт по транспорту Фархад Эюбов считает, что организация парковок в Баку не совсем эффективна. 

«Парковочные места не должны препятствовать движению транспортных средств на остальной части дороги. Если количество полос на трассе не менее трех, одну из них можно выделить на парковку. Однако при наличии всего двух полос организация парковки неуместна», - полагает он.

По его словам, Агентство наземного транспорта Азербайджана (AYNA) справляется со своей работой, однако организацию парковочных мест следует научно обосновать.

Между тем эксперт в области транспорта Арзу Сулейманов советует воспользоваться европейским опытом, где применяется концепция shared street. 

«Согласно этой концепции, улицы являются приоритетом для пешеходов, и при одностороннем движении парковочные места выделяются для небольшого количества автомобилей, в основном для людей с ограниченными физическими возможностями и пожилых. Кроме того, учитывается наличие поблизости больниц и других социальных объектов. Хотя наши улицы шире европейских, иногда из-за неправильного анализа возникают проблемы с движением транспорта», - сказал он.

Как сообщили на запрос Report в AYNA, парковочные места организуются поэтапно и максимально эффективно в соответствии с требованиями закона «О дорожном движении». 

«Работы в центральной зоне уже завершены. В I зоне - на 95%, во II - на 70%, в III - на 33%. А в бесплатной IV зоне проводятся соответствующие инфраструктурные работы», - сообщили в структуре.

Отмечается, что основной целью управления парковками является снижение пробок на дорогах, увеличение средней скорости движения общественного транспорта, предотвращение хаоса на дорогах, обеспечение удобства и безопасности, а также эффективного использования дорог всеми видами транспорта.

«Наблюдения показывают, что после организации парковок на улицах, где раньше почти негде было припарковать машину, теперь остается большое количество пустых мест», - отметили в AYNA.

Media.az