Как известно, ужесточенный карантинный режим в Азербайджане продлен до 20 июля. 4-20 июля пассажирские перевозки в бакинском метро приостановлены. Тем самым пассажиры, которые пользовались метро, были вынуждены пересесть на автобусы. Можно также воспользоваться услугами такси, но в нынешней экономической ситуации далеко не каждый может себе это позволить. 

Первый же рабочий день в условиях продленного карантинного режима показал ошибочность принятого решения относительно ограничения работы бакинского метрополитена. Да, Бакинское транспортное агентство (БТА) пустило на линии экспресс-автобусы M1, M2, M3, M4, M5, M6 и M7, которые работают с 07:00 до 20:00, но этого явно недостаточно. 

В часы пик автобусы переполнены настолько, что просто невозможно пошевелиться. О какой социальной дистанции в этом случае может идти речь?!

Кроме того, не во всех автобусах есть кондиционеры, а когда температура воздуха составляет порядка 40 градусов, многие снимают защитные маски. Некоторые принципиально не носят масок, либо спускают на подбородок. Разве в таких условиях риск инфицирования коронавирусом не возрастает в разы?

Председатель правления Объединения по управлению медицинскими территориальными подразделениями (TƏBİB) Рамин Байрамлы неоднократно утверждал, что большинство заражений происходит на поминках и в общественном транспорте. Стоило ли в таком случае закрывать метро, заведомо зная, что автобусы не справятся с большим пассажиропотоком?

Возможно, подобное наблюдается лишь в часы пик. Но разве этого недостаточно, чтобы заразились еще несколько сотен наших соотечественников? Представим, что в одном из автобусов находится инфицированный, который снял маску на пару минут, а еще хуже чихнул или кашлянул (а кашляющих и чихающих, кстати, традиционно, немало). Как результат - дополнительная сотня больных. Больных, о которых мы прочтем через пару недель в статистических сводках Оперштаба.

Может тогда стоит вспомнить, что главная цель карантинного режима -  снизить коммуникации между гражданами, а не наоборот?   

Если в часы пик людской поток столь внушителен, может, стоит выпускать на линии больше автобусов, либо возобновить деятельность метро, хотя бы в определенные часы? К примеру, с 08:00-10:00 и с 18:00 до 20:00. Таким образом, можно оптимизировать работу общественного транспорта, не ухудшая эпидемиологическую ситуацию и соблюдая основной принцип карантина.

Отметим, что до недавнего времени столичное метро перевозило в день около 170 000 пассажиров. До пандемии данный показатель составлял около 600 000. В сложившейся эпидемиологической ситуации основной целью регулирования пассажироперевозок является обеспечение перевозки граждан, работающих в сферах, считающихся необходимыми для обеспечения жизнедеятельности. По данным Министерства экономики Азербайджана на 6 июня, от работодателей было получено 24 862 обращений, разрешение на работу получили 552 616 человек. 

При этом, в период ужесточенного режима карантина, который действовал с 21 июня по 5 июля, было получено около 66 000 обращений. Сотрудникам как государственных, так и частных структур было выдано около 700 000 разрешений.  Об этом в минувшую пятницу на брифинге в Баку заявил председатель Государственного агентства по оказанию услуг гражданам и социальным инновациям при Президенте Азербайджана (ASAN) Ульви Мехтиев.

Как видно, разница не очень большая.

Соответственно, на общественный транспорт ляжет дополнительная нагрузка. Безусловно, если граждане будут злоупотреблять имеющимися у них разрешениями, то Оперативный штаб при Кабмине сохраняет за собой право отозвать их. Но за это время люди успеют друг друга заразить, тем самым вырастет число инфицированных, и на медучреждения и медиков (которые и так работают на износ) также ляжет дополнительная нагрузка… 

В нынешней ситуации оптимизация  работы общественного транспорта имеет жизненно важное значение. «Если мы заметим, что автобусы ездят переполненными, то будет поднят вопрос внедрения дополнительного общественного транспорта», - сказал на брифинге Оперативного штаба при Кабинете министров помощник Президента Азербайджанской Республики - заведующий отделом по экономическим вопросам и политике инновационного развития Администрации Президента Шахмар Мовсумов.

Так что, возможно, в скором времени Оперштаб пересмотрит принятое решение, либо внесет в него какие-либо коррективы…

Джамиля Алекперова 

Media.az