Услугами метро ежедневно пользуются более полумиллиона бакинцев. В часы пик на станциях наблюдается настоящее столпотворение, попасть в вагон порой становится  невозможно. 

За рубежом проблему давки в метро решают по-разному. Например, в Токио в часы пик сокращают интервал между поездами. Как правило, интервал между появлениями составов на станциях не превышает 2-3 минут, также работают специальные сотрудники (эта должность называется «осия», что переводится как «толкатели»). В ряде городов увеличивают количество вагонов. 

Бакинский метрополитен пообещал учлушения к 2020 году. Об этом и многом другом  в интервью Media.Az рассказал пресс-секретарь ЗАО «Бакинский метрополитен» Бахтияр Мамедов.

- Известно о тесном сотрудничестве между российским ОАО «Метровагонмаш» и  ЗАО «Бакинский метрополитен»...

- Согласно договоренности, российское ОАО «Метровагонмаш» начинает производство вагонов для ЗАО «Бакинский метрополитен». В течение трех лет ежегодно мы будем закупать по 20 новых вагонов. Всего будет приобретено 12 железнодорожных составов, то есть 60 вагонов.

- Сколько в настоящее время функционирует составов в столичном метро?

-  В настоящее время парк бакинского метрополитена состоит из 11 составов и 55 вагонов. В частности, в 2019 году было закуплено шесть составов, то есть 30 новых вагонов. В 2018 году - два состава и в 2015 году - три состава. Сегодня все они исправно работают на линиях метрополитена. 

- Получается, что ежегодно, начиная с 2020 года количество вагонов будет увеличиваться...

- Не совсем так. Новые вагоны заменят старые, срок эксплуатации которых к этому времени истечет. Всего будет 12 составов. 

- То есть количество составов не вырастет?

- Количество составов соответствует требованиям линии Бакинского метрополитена.   

- При поездке в метро в часы пик, так не кажется.

- Если вы думаете, что с увеличением количества составов интервал движения поездов может сократиться, то вы ошибаетесь. Это технически невозможно. Сейчас нет возможности изменить график. 

- А какой сейчас интервал между движениями поездов?

- С переходом на зимний режим работы, интервал в движении поездов в часы пик между станциями «Ази Асланов» и «28 мая» составляет две минуты. В обычное время - 2,5 минуты, в вечернее время - 3 минуты. Что касается интервала в движении составов между станциями «28 мая» - «Ичеришехер» и «28 мая» - «Дарнагюль», то он в два раза больше. Соответственно, в часы пик – 4 минуты, 5 минут и 6 минут.

- Почему невозможно сократить интервал?

- Это невозможно чисто технически. Станция метро «28 мая» является ключевой как для «зеленой» линии, так и для «красной». Именно поэтому в часы пик интервал между станциями «Ази Асланов» - «28 мая» снижается до двух минут. Таким образом, интервал в движении составов между станциями «28 мая» - «Ичеришехер» и «28 мая» - «Дарнагюль» увеличивается в два раза.  

Фактически в метрополитене почти все маршруты движения поездов (кроме «фиолетовой» ветки) идут по основной, соединенной линии. Бакинский метрополитен не предусматривает замкнутого движения по отдельным линиям. А по так называемой «основной» линии поезда следуют по маршрутам: «Дарнагюль» - «Ази Асланов», «Дарнагюль» - «Бакмил», «Ичеришехер» - «Ази Асланов», «Ичеришехер» - «Бакмил». Сделать интервал еще короче пока не представляется возможным.

- Когда это может произойти?

- Когда будут сданы в эксплуатацию, как минимум, пять новых станций. В частности, две станции после «Хатаи» и три станции после «Дарнагюль». Речь идет о станциях: B-3 («Джейхун Селимов»), B-4 («Спорткомкплекс», «Джалил Мамедгулузаде»), Y-14 («Аг Шехер»), Y-15 («Азернефтьяг») и Y-16 («Нобель проспекти»). Только после этого можно будет говорить об изменении графика движения поездов.  

- C другой стороны, когда эти станции метро будут сданы в эксплуатацию, объем пассажиропотока на каждую станцию метро сократится...

- Верно. Загруженность станции метро «Кероглу» снизится, так как появятся еще три станции: Y-14 («Аг Шехер»), Y-15 («Азернефтьяг») и Y-16 («Нобель проспекти»). Тем самым, «зеленая линия» будет закольцована. Только тогда можно будет говорить о разъединении основной линии на станции «28 Мая». Каждая линия станет замкнутой. Это приоритетные и перспективные задачи, которые поставил перед собой ЗАО «Бакинский метрополитен». 

- Какая станция будет сдана в эксплуатацию в 2020 году?

- Станция B-3 («Джейхун Селимов»).

- В каком году будут достроены все станции метрополитена? Раньше назывался  2030 год...

- Назвать конкретную дату пока не представляется возможным. Из-за геологических особенностей города строители сталкиваются с очень большими трудностями. Именно поэтому работы затягиваются. Когда будут завершены работу по строительству электродепо «Ходжасан», строители метро расскажут, с какими трудностями они сталкивались. 

Джамиля Алекперова

Media.az